纳米体育因为要根据自己预期的用途来购买，一般来说 1 是主要上下班用买菜用带人用，2 是主要像目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3 是主要玩长途旅游骑行，4 是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本帖讨论范围内）。

　　公路 700C 相当于 28 寸，山地是 26 寸的轮径；山地车的轮胎通常在 1.9 以上（特殊赛道下可能会选用 1.5），而公路车的轮胎宽度多在 20 毫米上下纳米体育。

　　山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

　　山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

　　山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的 V 型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

　　山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

　　重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到 12.5kg，而公路最大限制是 10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。

　　山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。