纳米体育春暖花开的季节最适合进行亲近大自然的户外运动：在草地上“肆意追逐”飞盘，在街头用“陆冲板”滑行，在自行车道上悠然骑行……借着这股春风，自行车也从习以为常的代步工具“翻红”成为火爆的户外运动单品。

　　中国曾几何时是世界最大的自行车大国之一，自行车一度是中国人最主要的出行方式，但是伴随着中国经济的发展，自行车逐渐开始小众化。如今，“两个轮子好”再次占领心智，这股骑行风行，背后有多种因素在共同支撑。一方面，作为代步工具的自行车本就有着庞大的用户群体基础；另一方面，人们开始习惯用户外运动代替室内健身，骑行作为门槛较低的运动方式之一，获得了大众的青睐。

　　一个人、一辆车，既能放风，还能锻炼。此外，结伴骑行还能够提供面对面互动、同伴之间彼此激励等额外的社交增值。骑行潮，正当时。

　　骑行风尚下，爱好者们首先想到的是拥有一辆心仪的自行车，为了增强体验感，对于装备提升的心理预期也更为强烈。骑龄快16年的徐先生在骑行装备上花费近4万元，他笑称“一入骑行，钱包不保。”在这股消费热潮中，骑友们投资的不仅仅是自行车本身，更致力于变速器等专业装备的升级。

　　和上世纪八九十年代流行的“二八大杠”不同，重新刮起的骑行潮以公路车、山地车为主，花费较为高昂。据《2022年中国运动自行车报告》显示，骑友们的购车心理预算普遍集中在5千元至1.5万元区间，且有近四成骑友会在1-3年内换车。不少新兴企业趁着这波势头高涨的骑行热潮入局，部分奢侈品牌也开始涉足高端骑行产品制造，自行车单价再次抬升。

　　徐先生在陆续尝试过折叠车、三轮躺车、二轮躺车、公路车等不同车型后，找到了最舒适的骑行方式：“目前我更喜欢骑着二轮躺车或公路车，在每个周末去郊外跑一趟小长途（100-200km），满足里程、和朋友看看沿途风景就行。”为了确保长途骑行的舒适和安全，他花了足足半个月从台湾调配专用型号的躺车以及相关配件。

　　捷安特旗舰店老板小马觉得新手没必要追求一口气配齐所有装备，“除了保证高速或长途骑行安全的头盔和骑行服，其他装备通过自己慢慢摸索，形成习惯后添置会更合适。”

　　小马表示，近两年像徐先生这样喜欢周边游、陆续更新装备的老主顾和被社交平台某款流行车型吸引来的新客人都不少，“不同人买车有不同的理由。”小马一般会为追求里程的顾客推荐可变速车型，刹车也推荐比机械刹车更顺畅、安全系数更高的油压碟刹车型。灵活的代步车她更推荐折叠车型，而更轻也更昂贵的碳纤维一体车型她基本推荐给追求专业化的“大佬”。“一般更贵的车型在材质强度、骑行距离、可变速范围、刹车灵敏性、轻量化上都会更好，不过掌控起来也更难，和其他装备一样，都得从慢速阶段磨合上来，才能知道适不适合。”

　　相比这类初始投资巨大的专业化道路，在俱乐部或活动中租赁一套装备相对更便宜一些。

　　不少俱乐部在固定地区推出租赁、陪骑、跟拍、异地还车的骑行驿站服务，根据某骑行租赁小程序显示，单辆山地自行车租赁套餐为200元两个小时，全天的陪骑、跟拍、推车服务800元起，碳纤维车的租赁套餐最贵可达1200元一天。目前，这类服务开展点基本位于骑行公园或热门骑行线路附近。

　　根据美骑网《2021中国运动自行车报告》显示，46.34%的骑行者近一年在出行活动方面的花费超千元，2%的骑行者花费超万元。据了解，上海最先开始尝试商业化骑旅的户外俱乐部今年3月已推出第四期活动，参与价格为109元至149元不等。“RE而意”等集合类骑行品牌，正尝试将自身的骑行装备零售店、社群活动聚集点融入咖啡等轻餐饮；小马所经营的骑行俱乐部在日常骑行外，也推出了付费骑行训练，目前收入还算可观。

　　骑行类软件也开始关注这类赛道，STRAVA、行者、蔚来等骑行app都陆续更新了社群及路线打卡等功能。春日骑旅热度上升，不少骑行俱乐部和集合类骑行品牌尝试将骑行、骑行租赁与定向路线、零售、轻旅游、环保等元素深度组合在一起。

　　火热的骑行经济下，“一车难求”成为常态，消费者光花钱是不够的，还要有等待交付的耐心。根据淘宝与京东体育的数据，在去年的520电商节、618狂欢节与“双十一”阶段，淘宝自行车的增长一度超过50%，整个骑行品类预售订单额同比增长240%；京东618购物节中，自行车的销量暴涨500%，部分订单甚至排到了2024年。捷安特部分门店透露，目前店内较高端的碳纤维车型预订后基本一年才能提货，各社交平台上，“一车难求”“断货”等话题也频频引发骑友们热议。

　　有报告指出，“一车难求”主要是因为运动自行车的供给没法赶上需求激增的脚步。据《2021年1-6月中国自行车行业经济运行分析》，一些高端零部件交货期已延长至一年有余，零部件供应短缺问题进一步加剧了从2020年开始的高档运动自行车产能不足。对此，捷安特旗舰店老板小马无奈地表示：“有些车是更新换代后的新款，客户只能先看看颜色......我们也想多卖一些，但上面工厂说产量已经达标了，他们不发货我们也没办法。”

　　中国是自行车生产及出口大国，拥有全球一半以上的生产能力。但自行车的核心零部件却主要依赖进口，比如自行车的变速器，就像手机的芯片，而变速器成本占了整车总成本的近四成。此轮缺货潮也反映出国内运动自行车厂商的痛点——核心零部件被海外头部品牌垄断。Statista数据显示，2019年全球变速器市场基本被日本的禧玛诺Shimano、美国的速联Sram和意大利坎帕杰罗Campagnolo三大品牌占据，纳米体育其中禧玛诺全球份额在60%以上。作为变速器巨头的禧玛诺已在全球申请了5000-6000件专利，仅中国地区就有2400余件，形成了强大的技术壁垒，阻碍了其他品牌的进入。同时，大量排他性的设计让配备了禧玛诺变速器的自行车必须配备禧玛诺生产的其他零件。受疫情影响，禧玛诺交货期延长，再加上去年其产能预估不足，断货成了常态。速联同样出现了交货不稳定的问题。

　　有业内人士预计，短期内运动自行车缺货的状态仍难以缓解。他表示，国内部分2000元以下低端自行车已经开始使用其他品牌配件，比如蓝图、顺泰，但3000元以上的高端车型依然配置禧玛诺。一是因为消费者比较认可，二是因为禧玛诺的产品精度、质量和工艺，其他品牌仍然很难替代。

　　一车难求没有让骑友们的热情降温，不少人将目光转向定制自行车。先选好定车门店，再根据喜好选择车架和其他配件，在测量身体数据后等待提货即可。选择定制自行车的消费者普遍选择定制单速车，除了单速车外表美观，纳米体育还有维护成本低、定制空间大、用途更日常等原因。

　　“死飞”，源于一种名为“Fixed Gear”的单车运动文化。这种“死飞”自行车的结构只有一个车架、两个轮子、一个车把和座子，通常没有闸线、齿轮转换器、挡泥板、灯、反光板和刹车闸等部件。因此，这样的“死飞”自行车无法刹车，安全隐患极大。“死飞”自行车于2009年进入中国，2010 年后，因为部分骑行者不当的骑行方式，频频引发事故。Fixed Gear 被贴上了“危险运动”的标签，数量锐减。在国家《GB3565-2005自行车安全要求》规定，未安装前后刹车系统的“死飞”自行车禁止上路，“Fixed Gear”带来的安全隐患终于告一段落。此后，“死飞”被车友改称单速车。

　　与骑行有关的安全隐患不止如此，众多缺乏安全管理的骑行线路也曾引发不少事故。骑行圈内大热线川藏线”以雪山、草原等美景而出名，小红书内相关笔记数量达1.06万篇。而美景之外，是复杂的自然环境、多变的海拔和频发的安全事故。仅2016年川藏线上发生的特大死亡事故就达8起之多，直接导致15人丧生，塌方、泥石流、突发高血压等是导致其中多数死亡事故的直接原因。

　　其次，骑行可能导致的运动伤害也不容忽视。其中，最能引发骑友共鸣的莫过于“骑车疼”。据小红书知名健身博主@fit4life，骑行带来的臀部疼痛按照疼痛部位可分为两类，臀部后侧痛与臀部前侧私处痛。前一种疼痛是正常现象，可以通过适当的骑行训练、更换自行车坐垫、穿专业骑行裤等简单方法缓解，而后一种疼痛则是因骑行姿势不当导致的，需在专业人士的指导下及时进行纠正，否则易引发健康问题。

　　法律层面的隐患同样存在。去年8月，张家界市“天路”自行车挑战赛的参赛骑手贺某在赛后返程途中意外跌落坠亡，引发热议。经调查，赛事组织方在赛后已安排摩托车队分批引导选手下山，不存在失职问题，但仍以组织方天马文体发展公司补偿贺某家属45万元告终。目前关于赛事组织方在赛前、赛后对参赛选手的安全责任划分与承担的法律条文不够完善，难以快速判定事后的赔偿，其间发生的骑行事故经常引发纠纷争议。在open law裁判文书网站上，以“骑行活动”为关键词搜索后取得的案件信息中，“侵权责任纠纷”（指因侵害他人的合法民事权益所产生的纠纷）为最大案由，相关案件数达19000余件，争议主要围绕因活动方过错造成的骑行者生命权、健康权、身体权受损。

　　骑行活动组织者资质也亟待更完善的法律规范。现有法律法规仅对青少年体育俱乐部、职业体育俱乐部（即企业型体育俱乐部）的登记注册与管理有明文规定，其它类型的体育俱乐部则缺少法律监管。由于登记注册与否并不影响骑行俱乐部的日常运营，大部分骑行俱乐部均未登记注册，因此不具备法人资格。也就是说，这些骑行俱乐部多数依靠管理者与成员的自我约束，一旦发生事故或其他纠纷，俱乐部本身并不承担保障成员生命安全的责任。

　　小唐参与骑行运动近一年后，才第一次尝试长距离骑行，他选择从浙江骑行100公里抵达上海。“我在规划时，就做好了充足的准备来避免骑行中存在的风险，主要是看攻略视频，然后备好头盔、手套、工具等物资。”他分享道。

　　像小唐一样通过网络平台获取经验的骑友并不少。除了抖音、小红书等综合性平台，行者、悦动圈等骑行类APP也深受骑行者的欢迎，许多骑行者在APP中分享自己的骑行经历与路线攻略。据统计，行者APP中环海南岛路书、“丝绸之路”兰州—乌鲁木齐等攻略基本都超过两千点赞，最热门的318川藏线路的点赞人数超过四千。骑行APP还能与码表、传感器连接，实时监测运动数据与身体状态，能有效确保骑行者的生命安全。“软件能记录数据、路线，也可以进行照片、攻略分享，基本都是同样喜欢骑行的人，还挺聊得来的。”对于没有加入俱乐部和车队的小唐来说，骑行APP是他获取骑行信息的重要来源。

　　小红书发布的《2022十大生活趋势》显示，超过 50.8% 的人近半年内加入骑行。对于这类刚入门的骑行小白来说，相比像小唐一样自行摸索、规划路线，直接跟着领队骑行是更稳妥的选择。据小红书检索结果，目前骑行俱乐部相关笔记超过2万篇。许多骑行俱乐部和自行车专卖店会不定期组织骑行活动，虽然未登记俱乐部无需对成员的安全负法律责任，但几乎所有俱乐部在举办骑行活动时都会配备专业的领队人带队，还有许多骑友同行，纳米体育相较个人骑行安全系数更高。

　　2022年8月，中国自行车运动协会发布通知，要求进一步加强自行车赛事活动安全管理工作，全面排查治理风险隐患，做好赛事突发应急处置工作。经营捷安特专卖店（建国西路店）的叶女士经常组织骑行活动，她表示长途骑行活动会为参与者购买骑行险，遇到雨雪、雾霾天气时会直接取消活动。尽管国内大多数险企尚未为骑行运动设置单独险种，但消费者可以选择购买意外险来覆盖风险。部分自行车品牌也在APP中上线了多种定制保险产品，然而目前最高赔偿上限仅为500元。

　　事实上，就产品而言，自行车的再度红火是蜡烛经济效应的再次体现，就像蜡烛的照明功能被煤气灯、电灯取代后，蜡烛并没有成为时代的尘埃彻底退出市场，反而化身成为烘托气氛的精致生活饰品。如今，自行车在人们渴望自在追风、摆脱过度束缚的背景下重获新生，成为人们主动自我简化，提升健身意识，追求可持续发展生活方式的一种写照。当人们决心拒绝对速度的崇拜，拒绝人与人之间、人与自然之间关系被侵蚀的同时，也要警惕消费主义再次变换身份，扰乱自己回归“慢运动”“慢城市”的初心。

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