纳米体育是专门为越野（小径，丘陵，砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年最先诞生于美国西岸的旧金山。
山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有抗震性能好，缓冲作用的轮胎，牢固结实的车架，纳米体育不以及即使在陡峻的坡道上也能够灵活骑行的变速器等，都使山地车更加适合于爬山越野、郊游旅行。
首先需要注意的就是这台山地车的车架材质、速别、轮径、前叉、制动系统这五点（网上买的话，看商品详情就行）
铝：重量不大，价格较低，但金属疲劳性很差，专业的使用强度下只能支持2-3年，没有弹性，无法吸收骑行的震动。
其中 3x9 和 3x10 多用于传统的 26寸 轮径山地车，而其他几种，则用于目前主流的 27.5寸 或 29寸 的大轮径山地车。
3片式牙盘的齿数一般为44-32-22，配合较小的26寸轮径，44齿牙盘可以在平整路面带来不错的速度，32及22齿的牙盘则多用于爬坡和越野。
而 27.5 和29寸 的大轮径山地车，再配上一个44齿的大牙盘，在越野时会比较吃力，并不实用，所以便省去了大盘的配置，改用双盘片系统。所以就出现了2x10、2x11、1x11、1x12几种速别，配合大轮径，其目的更偏重于越野骑行。纳米体育
山地车的前叉主要分为：阻力胶前叉弹簧前叉油簧前叉油气混合前叉空气前叉
阻力胶已经被淘汰了哈哈哈，它以阻力胶为介质，没有阻尼，还会老化。一般一两年就得换。
油簧前叉呢，看字面意思就知道比弹簧多了油。基础上增加以油为阻尼，具有锁死功能。
油气混合前叉：以气体作为回弹介质，以油为阻尼，具有锁死功能，以气体为回弹介质，当然比较轻，也更贵。
碟刹价格相对 V刹 而言是较贵的，市面上较好的油碟均价都在千元左右。（特制V刹除外）
如果是在崎岖山路骑行，那肯定选择碟刹，而如果你是入藏或者长途骑行，且地形较平坦无太多山林越野骑行的话，V刹会更加适合你的需求。（个人观点，望轻喷）
捷安特和美利达我这里没有找到直达的链接，可以从上面链接进京东，再去官方店买。
1.如果你的动手能力比较差，刹车上面要选择线拉碟刹；（碟刹的刹盘位置比较高，不容易被泥污所干涉，线拉碟刹的故障率比较低，而且修起来比较简单，纳米体育有着线.飞轮上要选择卡飞，不要选择旋飞；（卡飞是可以轻松用工具从花鼓上拆下脱离的，更换维修更方便，旋飞的故障率太高）
3.选择国内靠谱的品牌，别在淘宝上买，更别迷恋那些什么宝马，路虎之流的山寨货；
5.速别30速和24速对于长途没差多少，不用迷恋；（24速/27速/30速的差别就是后面飞轮多了一片，少了片，目前市场主流是SHIMANO的27速了）
6.前叉避震必须可以锁死；（锁死的前叉可以让你更轻松，更省力的骑行上坡）
7.轮径最好选择26寸；（26寸的山地车世面的发行量比较高，在长途骑行的城市中，修补外胎，内胎都比较好找）
总结下来，你可以去捷安特的专卖店，让店员给你推荐一款线拉碟刹的（最好是AVID BB5的线速，避震可以锁死的山地车就行了。正常应该是ATX770,777，美利达的就公爵500，公爵300，公爵600等。
毕竟低端山地车不仅重量感人，减震前叉也基本没啥用，买好还一点的山地车，车子更加结实耐操，骑起来也会感觉更加轻快舒服。
我下面推荐的车型也会给出相应的身高尺码表，如果是看上了我推荐的那几款就能剩下这一步。
有时间有精力的话，也可以让店主把，比如说2000-5000的，码数合适的车子都拿出来，全都试一下。
还有就是附近不同品牌的门店，以及同个品牌的不同门店，以及稍微远一些的门店，都去试试。
对了，试车的时候，建议可以稍微骑远一点，起码骑个三五公里。如果只是骑个几百米的话，很难有不同的感受。
缺点：用的还是快拆而不是桶轴，轮径还是27.5的而不是29的，稍微有点可惜。
虽然只是一个12速的，但是爬坡跟平路都能找到合适的档位，实际体验也还不错。
另外迪卡侬的售后和质保也挺好的，而且迪卡侬的线下门店也很多，后期的维护保养也方便。
车架采用内走线设计，轻量铝合金打造，配合前后双油刹和肩控锁死避震前叉，整体性能比喜德盛旭日300A Pro 油刹版更进一步。