纳米体育极限运动圈的鄙视透着霸道总裁的高冷气息，不止拼价格，更拼逼格和性能，讲究人车合一。
“EFR”“BMX”、“攀爬车”、“DJ（土坡腾越）车”等等均是自行车极限运动的代表，由于其讲求更多的则是技术以及动作花式，与普通的自行车用途相差甚远。非要比较，可能在价格上，一般人还真的选不下手。
公路党和山马党的撕逼一直未停，玩XC觉得山马太肤浅，接触了DH觉得XC太保守，玩BMX的觉得在马路上玩车的都是大叔，公路党也一直嫌弃死飞和山马，竞速圈的鄙视链似乎更多人比较……
二、“山马车”既不拥有真正山地车的越野性能、亦不拥有公路车的速度及轻量，只用来刷街压马路，不参与越野，这种从山地车试图跨界到公路车上的“山马车”，地位十分尴尬；
对于以外出旅行为目的的人来说,依所去地点不同,一般选择公路车、山地车和旅行车三种。
公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确,车速快，国内外竞速一般选择公路车；山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好，适合多种复杂的路况；旅行自行车介于公路车和山地车之间,样子像山地车,负重能力比一般自行车大，但轮子比山地车细,比较轻便。
新式“4+2”（4轮加两轮）的出游方式也让折叠自行车有了更多可能，将自行车存放在汽车里面（或外挂），可以轻松地去到更远的地方骑行。
在互联网企业聚集的CBD，燃油车根本派不上用场，大家都是“精致穷”，怎么能不为环保事业出一分力呢？于是折叠自行车成了炙手可热的代步利器。
折叠自行车是短途骑行、通勤纳米体育、混合骑行（乘坐其他交通工具或4+2骑车搭乘出游）的佼佼者，其最重要的一个闪光点就是便携，一折就可以带上公车，TAXI，地铁。
同时折叠自行车也是最深受大城市上班族欢迎的车型，紧凑的它在折叠后甚至能容身于办公桌底下，国内部分城市在上下班高峰期，折叠自行车还能通过公共汽车、地铁等交通工具接驳，成为城市交通的最佳解决方案。
说起电动摩托车，它在速度上是比电助力自行车高一个等级，但却是路上最不待见的“物种”，闯红灯、逆行、见缝插针玩漂移，但这不妨碍它更加快速以及“车主”发展，这也是为什么爱不起，但又恨不起来的原因了。
E-Bike（电动助力自行车）与普通自行车以及电动车最大的区别，在于其独具一格的“混合动力”；“电动助力”是踩踏扭力和电机扭力的有机结合，踩踏扭力主动，电机扭力辅助，关闭电机可以骑行，停止踩踏却不会前行，并不像单纯的电动车一样，转动把手便自动前进。
可骑自行车不就是要使用人力踩踏吗？为什么要其他动力助动？现实中，并不是每一位车友都是专业选手（特别是女性车友），有长时间锻炼而成的腿力、体能，在城市拥挤的交通半路上可能就给折腾个半死，更别说车多人多、路况复杂的上班高峰期，需要充足的体力和控车能力，这么一来，这趟骑乘的乐趣就减灭了大半，而E-Bike，正是将长途、山路骑行乐趣放大化的“最佳玩具”。
近几年，大行折叠自行车除了倡导自行车绿色出行外，也陆续推出了新浪车、电动滑板车LAA002E、（K-ONE）FKA082E、BYA412E等电助力车型，给绿色出行提供了更多选择,所以你们知道谁才是真的出行神器了吧!
最后，鄙视链中的最末端当然是不花钱买，在地铁门口扫的共享单车。只要上路，必定受各方鄙视，骑得慢，戴耳机，随便停，没事还路中间晃悠，虽然不跟汽车抢道，只要是“私家车”都一万个不喜欢它。
小编碎碎念：正所谓“各司其职，各尽其责”每种自行车都拥有其长处，以及不足，在选择自行车时更多的是取决于我们的“口味”，骑行的环境、骑行的距离都是抉择时的因素。
有一部分人左拐玩公路，毕竟马路上公路更嗨；一部分人右拐玩折叠，毕竟携带存放都方便；一部人直行后左拐玩速降，毕竟更刺激了。一部人直行后右拐玩旅行车，毕竟骑长途更舒适了。大家可以根据不同的心境和需求，选择不同的类型。
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