纳米体育你身边有没有这样一种人，无论购物、吃饭还是交朋友、饭爱豆，只要认定了一个品牌、一家饭馆或者一个人，就跟强迫症似的从此入坑，追随很久很久不撒手。Damn it！我就是这种人，固执，魔性，像雾像雨又像疯。但前提是，需要先对这个品牌或这个人有足够深入的了解和严谨的考量，然后深深入坑，珍爱久久。

　　共享单车刚出现时我内心是拒绝的。我喜欢骑行，有一辆美利达维多利亚女款山地车，有段时间上下班20多公里骑它代步，感觉biu倍儿爽，所以去年初次在街头看到小黄车的时候，我心里是不屑的：论速度，论舒适，论起范儿，哪里能代替我的维多利亚？

　　可是渐渐地，冬天来了，天气冷了，上班去公交站的路上我会骑一辆小黄车；春天去燕郊踏青，走路走累了我会骑一辆小黄车；五一长假，公交、地铁、出租车哪儿哪儿都堵得水泄不通，出门的时候我会骑一辆小黄车一骑绝尘

　　去年下半年开始，街头的共享单车越来越多了，ofo、摩拜、小蓝、酷骑等多个运营商争奇斗艳，但覆盖范围最广、骑行最方便的还是ofo小黄车和摩拜纳米体育，于是90后老司机的选择困难症和强迫症又发作了：黄色的ofo&橙色的摩拜，骑哪个？

　　ofo起于校园，是共享单车原创者，一直以外形清新和轻便好骑见长，从校园走向街头之后，ofo以其便捷性和高颜值迅速圈粉，成为人气超高的“国民单车”。后来随着摩拜的迅速跟进，二者逐渐成为共享单车的两大头号种子选手，俗称“黄橙之争”。

　　去年年底，两家都没有达到刷街的投放量，有时ofo救急，有时摩拜解围，骑行体验上也是平分秋色：摩拜的实心胎稳定度好一点，但减震差、车身重，轴传动设计加大了骑行强度，二维码锁投用得比较早，但偶尔会出现宕机“死锁”；ofo呢，充气胎轻快减震，车身设计流畅轻便，第一代手动开锁的确麻烦一点，不过在雨雪天气时，开锁率比其他单车给力很多。

　　街头10辆共享单车中有7辆小黄车，这样的存在感和街头比例让用户难以拒绝。不过，数量归数量，质量归质量，最终打动我的并不是ofo的车海“淹没”战术，而是其持续不断的技术创新努力和体验升级诚意。

　　曾几何时，我也觉得ofo是“颜好活一般”的偶像派，但很快黑科技来了。从ofoCurve、轻客、骑呗到公主车、肌肉车、大眼车和最新款小黄蜂，轻快、便捷的设计理念没有改变过，历经20余款单车迭代，ofo的人性化设计和智能水平不断升级，最新款小黄蜂更率先应用了行业第一款超轻跑鞋胎，让单车性能和骑行舒适度越来越完美。

　　曾几何时，我也觉得ofo车太多、管理乱，但很快“黄家军”的地毯式运维来了。最近几个月来，早晚高峰时段，你总能看到一批批小黄车运维师傅在紧张地搬运、卸载、码放单车，从家门口到地铁口，沿线的小黄车停放整齐、严阵以待，各个停车点有专人摆放、检修、调度，乱停放的人少了，自觉摆放的人多了，单车堵塞少了，用车效率高了，用车感受变得越来越温暖和舒心。

　　曾几何时，我也觉得ofo的车锁不cool，但很快智能锁来了。早从ofo第三代天王星锁开始，GPS定位、状态报警和耐造性已经远高于市场水平，今年以来，ofo率先启用NFC智能锁和全球首款NB-IoT物联网智能锁，不仅实现了“一贴解锁”的秒开体验，而且增强了单车在雨雪风暴等极端环境下的稳定性能。更高级的是，物联网技术的应用让ofo的单车运营日趋智能：越是人多用车多的地段，ofo的单车调度和电子围栏管理越给力，似乎完全掌握了大家的“骑行进度条”，而且你只要在客户端报修，ofo后台就会做出“秒回”反馈，及时处理单车。

　　骑车终有一爱，或轻于ofo，或重于摩拜。2017年以来，ofo用神级的投放速度和科技创新诠释了什么叫“每分每秒都往前，当然会走更远”，也用颜值、性能、技术和体验一步步征服了像我一样的铁杆用户。年轻的ofo，活力充沛，激情探索，潜力无限，作为真爱粉，我愿让这样的品牌做日常生活里长长久久的陪伴。