纳米体育说到20万左右的硬派越野车，坦克300是绕不开的话题。它具有与牧马人）相同的四四方方的形状，但内部却比牧马人好得多。大面积的软包和科技感十足的大屏，让它看上去少了点硬派越野车的感觉。它的座椅舒适柔软，2750mm的轴距也为后排腿部留出了充足的空间。

　　动力方面，坦克300全部采用2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387Nm。变速箱采用ZF 8速手自一体变速箱，确保可靠性。

　　值得一提的是它的越野性能。坦克300除了三个城市版采用多片离合器差速锁适时四驱外，其他版本均采用博格华纳分时四驱，并配备前桥差速锁和后桥差速锁（越野版2.0T挑战者）前桥差速锁可选），低档分动箱。

　　此外，坦克300还配备了同价位车型中少见的ATS全地形控制系统，包括八种基本模式：两驱标配（2H）、四驱标配（4H） 、低速四驱（4L标配、颠簸路段、沙地、山地、岩石）。这套系统搭载了专为越野设计的限滑程序，可以根据不同的路况，对打滑的车轮实现不同程度的电子限滑。

　　300号坦克有多火？即使全款到店，现在的车也买不到，还要等半年以上。唯一值得庆幸的是，长城官方不允许门店增加销量。

　　途达是一款存在感不高的硬派日系SUV。它4882*1850*1835mm的尺寸不小，长度比普拉多）还要长42mm，轴距达到了2850mm。由于全系列只安排了五个座位，所以后排空间空荡荡的。空间相当宽敞，配备了一张日产传世的大沙发，能够给车内乘客带来不错的舒适感。

　　途达的内饰布局几乎是照抄了皮卡Navara的设计，所以它的内饰更像是一辆工具车。随处可见大面积的硬塑料。中控面板的尺寸只有7英寸，使用体验上没有惊喜。不过除了最低配车型，膝部气囊和真皮座椅都是标配，一定程度上弥补了内饰的简洁。

　　动力方面，户田采用2.5L自吸发动机，最大功率142kW，最大扭矩245Nm。为了满足越野需求，它并没有使用日产家族使用的CVT，而是使用了6速手动变速箱和7速自动变速箱。两款高端车型均采用带后桥差速锁的兼职四轮驱动。后桥配备齿形差速锁，车轮之间也有电子防滑限位。不同模式下，电子防滑限位的强度不同。这套四驱系统的扭矩在低速四驱时可以放大2.7倍，最小离地间隙为225mm，可以轻松释放。

　　很多人知道五十铃这个品牌是因为它的轻卡和重卡系列，却不知道这个日系品牌从来没有停止造车。早在1916年，五十铃就开始生产汽车纳米体育，后来又与本田通用丰田合作，但生产的汽车一直没有普及。与造车相比，五十铃在柴油机领域的造诣无疑更为亮眼。

　　Mu-X Shepherd Ranger是五十铃面向中国推出的一款硬派中型SUV。整体设计棱角分明，没有过多的时尚元素，看起来更像是一辆工具车。内饰做工工整，全系无液晶仪表。中高配车型的中控面板只有8英寸。一切都是为了突出实用性。

　　在动力方面，mu-X Ranger 是唯一的柴油动力车型。其1.9T涡轮增压发动机采用纵置布局。虽然最大功率只有122kW，但峰值扭矩却达到了360Nm。 “金达”是柴油机的一大特色，发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

　　Mu-X Ranger的三款低配车型采用前后驱驱动，中高配车型配备分时四驱。后桥配备伊顿差速锁。共有三种驱动模式可供选择：低速四驱（4H）和低速四驱（4L），其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，使车辆获得更强的爬坡和逃生能力，但需要停车挂档/挂档

　　以上三款车型均采用非承重车身。只有欧蓝德是一款城市SUV，长宽高分别为4735*1810*1710mm。排空还不错，七座状态下的第三排/[/也不错。

　　动力方面，欧蓝德是目前市场上为数不多的依然坚持使用全系自吸发动机的车型。 2.0L发动机最大功率122kW，最大扭矩201Nm。 2.4L发动机最大功率141kW，最大扭矩235Nm。变速箱都是CVT。动力不是它的优势，平顺又省油。

　　欧蓝德仅配备了排量为2.4L的四驱，即S-AWC超级全轮控制系统，由主动偏航控制（AYC）、主动差速器（ACD）、主动稳定系统组成控制系统（ASC）和防抱死制动系统（ABS）组成。其中，ACD系统和中间的多片离合差速器，意味着欧蓝德拥有前中两把锁，没有那么专业。

　　以上四款几乎是20万元价位段越野性能的最佳选择，各有特色。五十铃mu-X Ranger最纯粹，搭载柴油机，整体设计更接近工具车；途达虽然定位也是工具车，但外观更时尚，座椅也更舒适。作为一款城市SUV，欧蓝德将拥有更好的乘坐体验和经济性。坦克300综合实力最强，唯一的缺点就是等待时间太长，油耗也不低。