纳米体育本文根据个人经验、骑友经验、小红书、贴吧、盖得排行等数据总结而来，整整写了我5天时间（摊手.jpg）。全文干货，

　　比较推荐的入门山地车品牌有：捷安特、美利达、喜德盛。这3个品牌的质量、售后服务、口碑和性价比都是比较好的。

　　而其他国际一线品牌，像崔克、SCOTT等，品牌溢价偏高，比较适合高预算和追求高端车型的车友入手。

　　另外，“后起之秀”千里达的配置和性价比也比较出众，近年来的口碑也非常不错。

　　车架是山地车的灵魂，选择的标准就是重量轻、强度够、刚性高。山地车车架主要看材质，材质好坏决定了车架的性能。

　　山地车的材质：普通钢铬钼钢铝合金钛合金碳纤维。碳纤维和钛合金性能最好，广泛用于高端山地车，但这两种材质都有一个缺点：太贵！2000以内山地车想都别想。

　　同样是铝合金车架，各品牌又有区别，比如喜德盛X6航空级铝合金，美利达TFS、HFS铝合金车架，捷安特ALUXX铝合金车架。

　　总的来说，同价位情况下捷安特的车架工艺水平更高。好处就是车子轻，爬坡省力，骑行轻便。美利达和喜德盛的车架工艺略逊一筹，入门山地车普遍偏重，美利达的“坦克达”不是白叫的。

　　最后，车架的尺寸也很重要，要根据个人身高进行匹配。线上购买参照商家的尺寸表，线下购买的话试骑最直接。

　　山地车买多少速？很多人把速别看得很重要，认为这是山地车的核心，其实不然。

　　误区1：速别的数字越大，骑得就越快。（骑车速度只和腿力、技术有关，和速别无关）

　　误区2： 档数越多，用得也越多。（车手不会用遍所有档，80%的时间只用一个档）

　　总速别=前变速×后变速。前牙盘有单盘、双盘和三盘。后变速从6速-12速都有。

　　速别档越多，意味着齿比越丰富，变速越细腻，可以方便骑手找到最佳踩踏效率的齿比和适应不同的骑行需求。一般来说，同品牌同系列，档数越多价格越贵。

　　但是你能说12速的车子就更差嘛？事实上，高端的越野XC、竞赛级山地车很多都采用单盘，也就是1×11、1×12等。单盘可以减少重复齿比的同时减轻重量，并且提高换挡的效率，配合大尺寸轮径使用，特别适合越野。

　　变速器不要光看速别，还要看品牌以及等级。市面上比较好的变速器品牌是禧玛诺SHIMANO、速联SRAM，国产比较好的有蓝图、顺泰、微转等。

　　SHIMANO在高端变速领域是佼佼者，近年来国产的蓝图、顺泰、微转发展也不错，质量还行，可以当作SHIMANO的平替，中低端产品和Shimano没太大区别，无非是稳定性可能略差一点。

　　SHIMANO的变速器也有等级之分：TOURNEY系列被广泛运用于城市休闲车和低端山地车；ALTUS、ACEAR、ALIVIO、DEORE依次不断进阶，价格相应递增；SLX、XT、XTR则更为高阶，主要用于竞赛级山地车。

　　2000以下山地车的变速器多为蓝图、微转，以及禧玛诺TOURNEY、ALTUS这几个系列。

　　避震能力决定了你在颠簸路面上行驶的舒适度。城市的铺装路面其实要求不太高，但如果你有越野需求，或者道路状况不佳，就要选择避震能力较好的前叉。

　　①是否可以锁死。在平坦路面和爬坡过程中，前叉打开会损失踩踏力；前叉锁定会让骑行更省力。

　　②避震前叉分类：阻力胶前叉弹簧前叉油簧前叉油气混合前叉空气前叉

　　其中，空气前叉最贵，阻力胶已经被淘汰。2000以内山地车基本是弹簧叉和油簧叉。

　　轮组包括花鼓、辐条、车圈、辐条帽。其中，花鼓是轮子滚动的关键。可以选择转动更顺畅更安静的培林花鼓，它不用调整和保养，可以让骑行更加轻便省力。

　　市面上常见的轮胎品牌有：台湾的正新、建大（KENDA），日本的松下（Panaracer），德国的马牌（Continental），法国的Michelin等。

　　看到这里你是不是已经懵了呢？别急，一张思维导图方便你更好理解。按照这个思路选购入门山地车基本够用了。

　　如果你还是不太懂得怎样挑选山地车，这里列出所有值得考虑的入门山地车推荐。码字不易，可以点个赞支持一下吗？

　　我试图从网上找到一款口碑还不错的1000以内的山地车，但很可惜没有找到，如果大家有推荐的可以评论区留言，我会进行补充。

　　之前有推荐过喜德盛的旭日300，但是最近这家伙也涨价了，现在是999，感兴趣的可以考虑一下，附上链接：

　　淘宝上几百块的杂牌山地车，还有永久、凤凰的百元山地车，统统不太推荐，网上口碑都挺差的。

　　黑客380的性价比还是可以的，采用内走线铝合金车架，变速套件是蓝图前拨+禧玛诺后拨混搭，这两项在这个价位并不算常见。虽然只有21速，但是普通骑行完全够用，机械碟刹+避震前叉，也是这个价位的标配。

　　前叉可以肩控锁死的油簧叉，这是一个加分项，无需减震时锁死缓震可以减少卸力。

　　2022年新品，颜值挺让人惊艳的，个人感觉比喜德盛以往的经典红黑涂装好看多了！

　　捷安特的经典入门山地车之一纳米体育，搭载禧玛诺入门休闲级TOURNEY的21速变速套件，前后双碟刹+不可锁死高碳钢避震前叉，配置确实一般，但对于休闲骑行、通勤来说已经够用了，关键是捷安特线下门店多，售后好。

　　采用蓝图A5的27速变速套件，速别丰富。前叉是可以肩控锁死的避震前叉，刹车是彦豪的油压碟刹，批次不同，油刹也可能是nutt的，总体来说，使用没有明显的区别。

　　这款车子大约14KG，在这个价位算比较轻的了。喜德盛给这款车子的定位是征服川藏线神车，配置来看也适合长途骑行，整体做工不错。不过真要骑长途，车子质量肯定要过关的，还有自身体力一定要跟得上才行。

　　配置和价格都跟旭日600Pro差不多，最大的区别还是涂装风格了，这个就是各花入各眼了。

　　2000以内喜德盛少有的使用禧玛诺变速器的车型，27段变速满足多种骑行需求。

　　这个价位能有禧玛诺变速+前后双油碟+肩控锁死避震前叉，已经可圈可点，属实算高配置了。

　　2000以内少有的使用禧玛诺Altus级别27速变速套件的车型！变速精准稳定，不会延迟错位。

　　捷安特的又一入门经典款，整体配置还是比较一般的，仅变速方面在ATX620的基础上做了一点升级，即变速是3×8S，新款的变速套件是微转的，旧版是禧玛诺的，使用情况其实差不多。

　　前叉是不可锁死的高碳钢避震前叉、刹车是机械碟刹装置，搭配26寸轮径，怎么看，这款660的配置都是比较老旧的，不过毕竟是捷安特的，能够享受到优质的售后服务保障。

　　勇士500d变速采用禧玛诺娱乐级套件，3×8S，油压碟刹装置也是禧玛诺的。

　　配置来说已经是非常好了，尤其是在关键配置使用禧玛诺产品，这个价位是很难得的。

　　骑行装备主要是用来提高安全性和舒适性，并不是所有都是必选项，建议骑一段时间后再按需购买。

　　骑行需要面对各种不同的路况，以及行车过程所带来的一些危险，所以买个好点的头盔是非常有必要的，关键的时候能够保命，尤其是骑长途和追求速度的人更要形影不离。

　　眼镜主要是用来防止骑行过程中飞虫和沙子跑进眼睛而导致的意外，以及消除阳光直射、强风和雨点打进眼睛等带来的不适。当然还有个额外的功能，就是看起来更酷更专业。

　　注意：近视的话需要搭配隐形眼镜使用，不然就要买带近视框的骑行眼镜，或者买可以定制度数的。

　　预算紧张的话也可以先不买，像行者、黑鸟的APP可以先用起来，等骑了一段时间觉得确实有必要再入手。

　　手套可以增加骑行的舒适性、防晒、护腕，其中全指手套还可以在寒冷天气防寒保暖。选择舒适、透气性好、耐磨的就好。

　　防晒、防尘，还可以擦汗，冬天也能防风保暖，用处多多，挑便宜的买，建议多备1个。

　　可以增加骑行的舒适度，提高骑行的体验感。当然并不是必须的，对骑行要求比较高的人可以考虑。