纳米体育崔克的产品线和捷安特的差不多，打法也是一样，各价位全系列基本都有，硬要比较的线w的捷安特比较。但整体来说，崔克应该比捷安特强很多。

　　比较矛盾的来了，崔克这家伙在大陆代工，也就是说，只是贴牌货，你懂得.......

　　1975 年冬季，两位年轻人在威斯康星州一个名叫 The Pine Knoll 的老牌晚餐俱乐部的吧台前碰面了。在还是 Trek 创始人的时候，Dick Burke 和 Bevil Hogg 就受到关注，他们在威斯康星延续了创业的优良传统，在这里，朋友和合作伙伴聚在一起喝酒，聊聊当天发生的事，规划未来，争论或好或坏的创意。几瓶啤酒下肚，他们探讨的话题便更深入，围绕他们初具雏形的自行车公司该如何命名而展开。Hogg 看好 Kestrel，一种速度飞快的猛兽。而 Burke 更喜欢 Trek，因为这个名字更好地诠释了旅行和冒险的形象。他一定是知晓这个词汇蕴藏着巨大的魅力，寓意着对长久和自由、探索与品质的承诺。

　　数月后，1976 年的春天，在威斯康星南部的一个谷仓内，这两位富有远见的青年确立了目标——打造具有超一流艺术性的自行车。在这个地理位置便捷的Waterloo小镇上，Dick Burke 和 Bevil Hogg 的梦想照进了现实。

　　1976 年，在谷仓开业时，这个小公司仅雇佣了五名员工。在开业的第一年，Trek 生产了 904 个旅行车架。钢管，凸出外形设计和镀银，精心手工打造和手工喷漆。

　　推崇手工制造的文化和反叛精神已在年轻一代新贵中成型。 “所有高端自行车必须产自欧洲”这一固有想法被打破。Trek 追求观念的改变。在那时，我们并未意识到我们的下一个行动会颠覆整个自行车界。

　　40 年后，Trek 的总部搬迁到距离原谷仓约一英里的地方，是一个规模更大的工厂。我们目前使用的建筑见证了史上最多的自行车技术革新。在这栋建筑内工作的工程师和开发人员依然谦逊低调，因为我们知道，我们的旅程远未结束。直至今日，我们的公司依然是家族式企业纳米体育，浓厚的家庭归属感联结着我们的全体员工以及全球的 Trek 自行车用户。Trek 家族不止是个概念。尽管我们的长足发展使我们不再局限于谷仓，但制造的每一辆自行车仍然体现了 Trek 不变的企业原则。

　　刘金标出生在台中沙鹿镇，父亲是高雄当地知名的企业家，主营罐头、面粉和贸易。作为富家小开长大的他，自小成绩差、不服管、不听劝，19岁没等拿下文凭，就急不可耐从学校跑了出来。在父亲公司干活，感觉事事受人管教，很快就开始了自主创业。

　　青壮年阶段的他基本毫无定性，三天两头就换行，听别人说什么生意赚钱就干什么。罐头、面粉、木材、运输、螺丝钉、鱼饲料样样干，只盼着早发财、赚快钱，简直比戴威还飘。就拿养鳗鱼举例，这是1969年35岁的他跟风捡起新行当，原本以为能靠着当时的市场热度搏一把，大赚一笔，结果没想到一场台风袭来，他2000万新台币的投资一下打了水漂，几乎赔光了老本。

　　一转眼到38岁，他才另起炉灶，干起自行车这一行。据说，这还是朋友在酒桌上的提议，当时大家谈起海湾石油危机、美国油价猛涨自行车热的新闻，觉得做“铁马”外销是不错的主意。于是乎，1972年，他和另外7个股东凑了400万新台币，成立“巨大机械”(GIANT)。

　　但此时对他来说，这依旧带有玩票性质。公司初创，都是门外汉，零配件有哪些、规格是怎样、生产线如何规划、质量如何保障，统统两眼一抹黑。巨大作为初创小厂，连到零件厂拿货，都没人搭理。一年时间，公司都无法出货。

　　所幸的是，彼时台湾的自行车零配件厂正经历着草莽时代，零件标准不统一，还有大把机会在。1973年，台湾自行车因品质低劣，爆发了美国市场集体拒收事件。刘金标一下了抓住了时机，专门到日本取经，带回一本《日本工业标准》(JIS)的“红宝书”，并跑遍全台湾，挨家挨户游说两三百家厂子一起统一行业标准。四年后，全台湾自行车业界最终采纳了刘金标倡议的生产标准(CNS)。

　　之后，刘金标也赶上欧美制造业转移台湾的大风口，赢得美国施文自行车(Schwinn)的大订单，成为这个美国百年品牌的代工厂。背靠大树好乘凉，公司很快就赚得盆满钵溢。到1981年创建自有品牌捷安特时，巨大机械已经是台湾地区最大、亚洲规模第二的自行车代工企业。也是在这个时期，快50岁的刘金标才确定自己的终身事业——就做自行车了。

　　创建自由品牌，源于安全感缺失。当时巨大75%的业务来自美国施文，90%的业务是代工。没有定价权不说，利润率受制于人，需要不断抢单。于是，他试着推出了捷安特这个自有品牌试试水。不过大东家也不能惹，对此，美国施文坚决反对。直到1984年，经过双方反复协商，美国施文才同意一起成立一家合资公司，将捷安特做成一个合资品牌，但利润嘛得二八分。

　　饶是这么大的让利，美国施文也开始对“不安分”的刘金标不再放心。他们来了一次暗度陈仓，偷偷跑到深圳，瞒着刘金标建了中华自行车厂，计划以后将代工订单转移到深圳。两年时间，巨大的订单开始骤减，公司一下子开始危机重重。

　　被逼上梁山的刘金标，只好破釜沉舟，和老东家硬刚了起来。他干脆一把掀翻牌桌，在荷兰建立欧洲销售公司，冒着与施文全面翻脸的风险，誓要将自有品牌捷安特打进欧洲市场寻找生机。折腾了半年多，1986年捷安特终于达到欧洲高标准。

　　次年，捷安特开始盈利，自此刘金标也迎来了创业的新阶段。据《没有第一，哪来的唯一》一书，冲出台湾后的巨大机械经营结构为之巨变：代工制造从90%降为30%，自主品牌则占据了70%的比例。之后，随着不断的经营，捷安特又杀进日本和澳大利亚市场，并在欧美跻身前三甲。

　　大陆市场这块沃土，刘金标也早早就进行了布局。早在1993年，昆山产业链配套更是零的情况下，巨大就在在昆山投资建了厂，之后，他又把目光转向天津和成都，并在上海与凤凰自行车成立“巨凤公司”。在大陆的布局，让刘金标吃进人工红利，开始新一轮腾飞。2004年，捷安特的营收便达216亿新台币，成为全球最大的自行车生产商。截止目前，捷安特在全球拥有自建上万家专卖店，数以千计的专卖店加盟。

　　善于营销也是刘金标经商的一大特色。早在1997年，巨大就开始连续赞助环法自行车赛，并押中了连续获得三界冠军的德国队，这让捷安特在车迷中间获得巨大影响力，捷安特的环法冠军车在每辆售价高达1万美金的情况下，供不应求。线下最火的碳纤维自行车，捷安特也是引领者，而早在2004年，巨大就做出了号称世界上最轻巧的碳纤维自行车。

　　除此纳米体育，产品定位准确，也是捷安特的一大特色。据业内人士分析，对于其他品牌而言，捷安特的产品线比较广，从入门到专业级别到高端车，全面覆盖。尤其入门级别的自行车，性价比十分不错，千元左右就能拿下，这对于普罗大众可谓是相当有吸引力——就好比买不起爱马仕包还买不起爱马仕口红吗？品牌效应加持下，千元就能买下个知名大牌自行车，也算是一种精神消费了。

　　事业取得巨大成功之后，刘金标的经营理念，也来了一次大转变。早年颇有纨绔子弟习气的他纳米体育，60岁之后开始专注于实业，坚决不玩热钱，不搞多元化，对股票和房地产投资更是避之不及，始终强调风险防范，永续经营——由此不禁感叹，姜还是老的辣，戴威还是太年轻，得跟多跟这位栽过无数次跟头的老将学习。