纳米体育E-bike（Electric Bike）又名电助力自行车，是在传统自行车的基础上进行改造，搭载了以传感器为 核心的动力系统，配上电机与锂电池的新式自行车，受众主要集中在欧美发达国家。

　　其中，比较著名的国外品牌包括 VanMoof、Aventon、Pedego 等。在海外市场需求的驱动下，国内越来越多的电助力自行车品牌也涌现出来，并吸引了投资人的目光。

　　但有这么一个赛道，却逆势起飞。客单价动辄上万，还年销售数百万台，短短几年就催生出一个千亿规模的出海新兴市场。

　　疫情笼罩下，一种名为 E-Bike 的电动自行车正在欧美受到追捧，吸引了大量中国从业者漂洋过海，去美国、欧洲、日本卖“自行车”赚钱。

　　他们中有人在五年内实现从 0 到 30 亿销售额的突破，有人拿下全美 35% 的市场份额，连腾讯、阿里巴巴都忍不住注资，想分一杯羹。

　　E-Bike 究竟有何魔力？欧美人为何会喜欢上国产电单车？运营社通过案例和真实数据，来聊聊这个正在疯狂吸金的超级新风口。

　　根据创投数据库 CVSource 数据，2021 年 7 月- 2022 年 11 月的一年半时间中，超 20 家两轮电动车企业获得融资，总金额超过 100 亿元人民币，其中 E-Bike 是融资主力。而 2019 年- 2020 年期间，该数据不足 5 起。

　　受到资本关注的原因是：E-Bike 正风靡欧美，一批中国从业者正在出海疯狂吸金。

　　在讨论它为什么火之前，我们先弄清楚 E-Bike（Electrical Bike） 究竟是什么。

　　它是一种电动自行车，主要靠蓄电池作为辅助能源。核心是在自行车上安装了电机、控制器、蓄电池和显示仪表系统，自行车变得更强大，可以轻松地完成更远的里程。

　　很明显，E-Bike 并不是全新物种，与曾经在中国流行过的踏板辅助电动自行车、电助力自行车没有本质区别，但欧美消费者对它很狂热。

　　仅 2021 年欧美人就消费了 640 万台，有人甚至不惜为一辆 E-Bike 花费数万人民币。

　　但 E-Bike 不只是富人的玩具，有大量欧美年轻人被这款新型出行工具种草，其热门款售价通常在 500-3000 美元之间。

　　根据德勤数据，2017-2021 年，欧洲和北美市场的 E-Bike 销量由 250 万辆提升至 640 万辆，4 年时间增长了 156 %。如果以每辆车 2000 美元计算，其 2021 年整体销售额就高达 128 亿美元。

　　大鱼智行车（DYU）是其中的佼佼者，2021 年大鱼在欧美销售出了 90 万台 E-Bike，美国市场占有率约 35%。以一台 500 美元计算，销售额预估高达 4.5 亿美元（ 30.5 亿元人民币）。再算上日本等其它市场，年整体销售额只会更高。

　　大鱼成立于 2016 年年底。2017 年团队研发了一款能折叠的微电动自行车，为了寻求资金，他们通过淘宝众筹，以 1500 元的单价，在 40 天内获得了 1200 万元人民币的销售额，才完成了首批产品的出货。

　　后来他们洞察到海外消费者的需求明显强于国内，开始主攻出海业务。根据其官网资料显示，大鱼在 2021 年已经做到出口 60 多个国家，全球用户突破 100 万。

　　类似的企业并非个例，TENWAYS 是该赛道最受资本关注的企业，他们在海外开了 200 多家实体店，并累计获得数亿元融资，资方包括阿里巴巴、腾讯、高瓴资本，最新的一轮融资高达 3 亿元人民币。

　　据亿欧网报道，另一畅销欧洲的公司 ADO 也是一家不折不扣的中国企业，他们在海外已经开拓了 50 多家代理商。

　　此外欧美市场还有大量与中国颇有渊源的 E-Bike 品牌，如曾在美国部分地区创下 1000% 销量增速的 Aventon，其创始人也是一位中国人。

　　根据大鱼智行车 CEO 马宇驰估计，在国内有上百家公司能从事 E-Bike ，过去一年想在欧美市场做 E-Bike 的新品牌超过 30 家。但目前大多处于起步阶段，各方都有爆发的可能。

　　“按照平均 1000 美元一台算的线 万台出货量就是一家流水 10 亿美元的公司，到 2025 年，全世界范围内可以同时容纳至少 20 家这样的公司。目前行业格局未定、足够分散，以后一定会有多家超过 10 亿美金流水的公司出现。”

　　目前，中国企业在 E-Bike 赛道上占据优势，极有可能诞生出一家“电动自行车领域的特斯拉”，多家年流水过 10 亿美元（ 68 亿元人民币）的公司。

　　国内 E-bike 企业走向国外，势必将面临与海外 E-bike 企业同台竞技的挑战。

　　根据美国第三方调查机构 PMR 的报告，预计到 2024 年，电助力自行车市场价值将达到 244 亿美元，欧洲自行车制造商协会（CIE）、欧洲自行车产业联合会（CONEBI）以及欧洲自行车基金会（ECF）也预计，全球 E-bike 市场将在 2027 年达到 324 亿美元 规模。在庞大的市场规模下，海外 E-bike 企业竞争可谓非常激烈。

　　例如：2021 年 8 月，高瓴 1.28 亿美元领投了荷兰电助力自行车品牌 VanMoof 的 C 轮融资，成为当 时业界最大额度的融资，引起一时轰动。

　　VanMoof 由 Taco Carlier 和 Ties Carlier 两兄弟于 2009 年创立，是欧洲发展最快的公司之一，号称是“电助力自行车中的特斯拉”；紧接着，2021 年 10 月，北美本土电动自行车品牌 Rad Power 迅速获得了 1.54 亿美元 D 轮融资，公司筹集资金总额达到 3.29 亿美元；2022 年 1 月，来自比利时的 Cowboy 也完成了 8000 万美 元的 C 轮融资。

　　近日，世界三大跑车品牌之一的保时捷发布了两款电助力自行车，零售价分别是 9500 美元和 11750 美元。无独有偶，奥迪、兰博基尼、宝马等豪车品牌也都曾推出过电助力自行车产品。

　　电助力自行车这种增长趋势并非偶然。随着各国相继出台绿色环保政策，以及户外运动潮的兴起，人们更加追求健康的生活方式。这种既能减少体力消耗，又能满足更远距离出行的健康、环保的骑行方式自然会引起骑行爱好者的注意，而资本市场只是提前嗅到了商机。

　　海外 E-bike 市场竞争激烈，很大一部分原因在于 E-bike 赛道入局门槛低。通常一辆 E-bike 主要由电机、电池、电控组成，外加车架、轮胎、变速器、前后减震等零部件组成。

　　而这些核心部件，基本都可以由专业公司提供，整车品牌主只对外观设计、系统调试、APP 智能等方面做些改造。在这种情况下，国内E-Bike的品牌企业很难从产品端建立壁垒，而当中国品牌出海国外时，这个问题同样也会存在。

　　E-bike在海外市场蓬勃发展，主要以欧洲、美国和日本三个典型市场为主力。其中，日本的E-bike市场最为成熟，渗透率全球最高；欧洲市场正处于蓬勃发展期，增速最快。

　　美国正值市场早期，虽然渗透率较低，但政策红利较大，提升空间广阔。E-bike的市场端需求主要受六大因素影响：骑行文化是否浓厚、骑行爱好者年龄带是否广泛、是否能大幅改善骑行负担、自行车基建是否完善、是否有政策限制其他出行方式、是否有政策补贴支持纳米体育。下面来具体看看日本、欧洲和美国的E-bike市场情况。

　　日本国内多为丘陵地形，道路崎岖不平，且老龄化严重，老人有较大的辅助出行需求。

　　为减轻国民出行负担，日本政府最早研发出了通过电机驱动系统提供辅助动力的E-bike，并严格规定了辅助力的比例，明确了E-bike的市场标准。

　　不仅如此，日本多个地区还颁发了相关的补贴政策，进一步推动E-bike市场的发展。

　　作为E-bike的研发国，日本的放量时间更早。目前E-bike市场进入成熟期，渗透率已经超过45%，且总体市场容量较小。保守推测，未来E-bike的增长将趋缓，至2025年达到78.3万辆。

　　根据日本常规年销售160万辆自行车的市场规模来看，日本的E-bike渗透率目前全球最高，保守估计2025年渗透率将达到50%，此后会一直趋于稳定。

　　欧洲是自行车的诞生地，不仅骑行基础设施较完善，骑行爱好者的年龄分布也十分宽泛，有极好的群众基础。

　　且欧洲的骑行文化浓厚，有世界最出名的环法自行车赛、环意大利赛及环西班牙赛三大赛事。

　　此外，欧洲整体山区较多、地形陡峭，且政府政策十分宽容，市场对于E-bike有较大需求。

　　欧洲的E-bike市场一路高涨。据欧洲自行车协会数据，2020年欧洲E-bike的销量约453.7万辆，增速高达30%以上。未来五年的年销量，悲观看至少700万辆，乐观看则足以突破1,000万辆大关。

　　E-bike在欧洲的渗透率也在逐年增加，预估至2025年渗透率将提升到42.6%，未来几年的复合增速也将保持在13.34%的高速上，此后则趋于稳定。

　　就各国的销量而言，德国在整个欧洲市场的销量最多，占到34.5%，其次是荷兰、比利时、法国。

　　根据不同市场的特性，下面来重点分析德国、瑞士、荷兰、芬兰和捷克的市场情况。

　　2021年，德国的E-bike本土销量约为200万辆，占比整个市场的43%。在品类方面，山地自行车领先于城市休闲越野车，成为德国本土E-bike中最受欢迎的品类，销量占比为34%，其次是城市休闲越野车、城市自行车。

　　瑞士去年的E-bike销量约为187,302台，同比增长9.4%，越来越多人转向购买越野自行车。这表明，消费者更倾向于有多用途的E-bike车型，既能用于日常通勤，也可以满足越野等娱乐性活动。

　　芬兰的E-bike份额也在不断扩大；捷克作为E-bike的主要生产国，其在2021年的销量已经远超除了奥地利以外的其他中欧和东欧国家；而荷兰去年的E-bike销量则略微下滑，这主要由于货品供应不足导致。

　　美国的E-bike市场正处于早期阶段，渗透率虽然只有个位数，但需求也在不断增长。

　　受疫情影响，牌照要求较低、慢速但安全的E-bike成为美国人短途出行的最优解；且美国的自行车道建设相对完善，适合E-bike发展。

　　美国目前已有近30个州通过了E-bike的“三级分类系统”方案，政府也颁发了多个E-bike相关政策，补贴额累计高达数十亿美元，E-bike的市场发展前景巨大。

　　总体而言，2020年为海外E-bike的快速崛起之年。这一年，美国的E-bike销量达到81万辆，渗透率4%+；欧洲的销量为453.7万辆，渗透率22.7%，其中渗透率较高的四个国家荷兰、德国、法国、比利时都已达到40%-60%水平，预计至2025年都有较高增长。

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