纳米体育关于山地自行车的起源，有很多历史、信息和错误信息——有些是经过充分研究的，有些取决于谁拥有最好的公关公司以及最大的宣传！

　　自自行车运动诞生以来，山地自行车就以一种或另一种形式存在。19世纪很少有道路铺砌，因此大多数早期骑自行车的人都在土路或小径上骑行。早期越野骑行的一些例子很突出。一个是第25步兵自行车军，这是一个骑手团，他们定制自行车在崎岖的地形上携带装备。1896 年 8 月，骑手、黑人士兵和一名白人中尉从蒙大拿州的米苏拉骑马到黄石国家公园并返回，这是一次艰苦的旅程！他们的任务是在山区测试自行车的军事用途。第二年，他们骑得更远，从米苏拉到圣路易斯。

　　另一个例子是巴黎维洛十字俱乐部（VCCP），由来自巴黎郊区的约20名年轻自行车手组成。他们在 1951 年至 1956 年间的骑行非常类似于今天的山地自行车。这些车手以非凡的技术复杂性为他们的法国 650-B 自行车加油。

　　最著名的是约翰·芬利·斯科特 （John Finley Scott），他是美国的越野自行车爱好者。1953年，他使用Schwinn World钻石车架，低压气球轮胎，扁平车把和拨链器齿轮组装了他所谓的“Woodsie Bike”。

　　今天的山地自行车运动是通过一系列相互关联的事件发展而来的，许多人都参与其中。马林县的塔马尔佩斯山通常被认为是这项运动和山地自行车的发源地。

　　一群被称为Larkspur 峡谷帮的马林青少年在塔马尔佩斯山和加利福尼亚州拉克斯布尔的巴尔的摩峡谷骑着 1930 年代至 40 年代的老式单速气球轮胎自行车。他们的功绩和态度为他们赢得了当地传奇的地位，并催生了山地自行车的诞生，因为它超出了他们的朋友圈。

　　1970 年代初的另一个例子是一群骑自行车的人，库比蒂诺骑手（The Cupertino Riders），又名莫罗泥土俱乐部（the Morrow Dirt Club），来自马林以南 75 英里，他们正在改装他们的自行车。他们正在将拇指移位操作的拨链器和摩托车杠杆操作的鼓式制动器嫁接到他们的Klunker上，纳米体育以帮助他们在南湾山上上下下。1974 年 12 月，他们中的一些人参加了马林县越野自行车赛，他们的技术受到了关注。

　　1977 年 10 月，约翰-布瑞泽（Joe Breezer）制造了第一辆胖胎自行车。他在胖轮胎内使用了轻质油管;早些时候，这种规格仅用于优质公路自行车。其他规格包括Phil Wood轮毂，Schwinn S2轮辋和26 X 2.125 Uniroyal Knobby轮胎。乔制造了第一批这样的自行车。Breezer的第一辆自行车进入了各个博物馆。自1978年以来，它一直在奥克兰博物馆永久展出。

　　大约在同一时间，汤姆·里奇（Tom Ritchey）也在为加里·费舍尔（Gary Fisher）制造专用的胖胎车架，资金由约翰·芬利·斯科特 （John Finley Scott）投资。其中一些被组装成完整的自行车，它们被费舍尔以高达 2，000 美元的价格出售。

　　加里·费舍尔（Gary Fisher）和查理-凯利（Charlie Kelley）开始努力将山地自行车这个名字注册为商标。也许存在程序上的缺陷，导致名称被否决。后来，《自行车》杂志发起了“命名自行车”比赛，但是也没有成功。最终ATB（all terrain bicycle/bike）获得最终名称，但是现在的情况来看，人们显然更愿意用MTB（mountain bike）这个直接的称呼，这也是现在线年，第一台量产山地车Stump-jumper

　　到 1970 年代末，进入 1980 年代初，公路自行车制造商开始看到山地自行车的日益普及。他们生产了有史以来第一辆批量生产的山地自行车来满足这一需求。然而，山地自行车仍然被视为一种短期时尚，并且仍处于起步阶段。

　　第一辆批量生产的山地自行车是由 Specialized 品牌制造的自行车，于 1981 年被称为“Stump-jumper”（这辆自行车的现代变体今天仍然由专业制造）。第一个专用树桩跳跃器是一种改进的公路自行车车架，具有更厚的管子以提高强度，更宽的车架用于更大的轮胎，以及第一个扁平车把，以便在崎岖的地形上提供更好的稳定性。

　　各种的宣传活动为运动员吸引了大量的赞助协议，这引发了顶级竞争对手之间的激烈竞争。这种精英级别的比赛与广大媒体的曝光相结合，促使顶级自行车品牌制造创新的山地自行车，更重要的是，增加了山地自行车产品和组件的范围，以帮助运动员获得竞争优势。

　　从那时起，山地自行车已经发展成为一项不断变化的运动。它被分为许多子类别，每个子类别都有一个蓬勃发展的亚文化，并要求某些摩托车。尽管有许多不同类型的山地骑行，但应始终遵循一些一般规则和礼仪。随着自行车的发展，一些概念被抛弃，而另一些概念则为未来铺平了道路。山地自行车作为一项运动和自行车本身都在不断发展。

　　当然，我确实希望人们继续崇拜和热情这项运动。归根结底，我们喜欢骑自行车，因为它给我们带来了惊人的感觉。有时，这种感觉是独自登山旅行时的感受，而其他时候，它只是在森林里和你的朋友一起玩乐。无论哪种情况，重要的是要记住，只享受骑自行车的乐趣，而不是过于沉迷于拥有最新的自行车或最新的闪闪发光的组件。

　　本文简述了山地车从发源到第一辆山地车，再到命名，第一台量产山地车，再到山地车在全世界的流行，山地车作为专业运动的兴起整个历史过程。山地车运动相对于足球，篮球，甚至公路自行车都是非常年轻的运动项目，线年代前后，但是山地车运动的发展却是飞速的，现在已经诞生出多种不同类型的山地车和不同的形式的山地车运动，每一个喜欢山地车的人都会成为这项运动的推动者。