纳米体育若是各位看官觉得齿轮比实在太过于麻烦，在这教各位一个利用 速度来区隔变速的方法，若是您的时速在 10 公里以下，就利用最小的 齿盘来骑乘，若是时速在 10～30 公里之间，则利用中齿盘，如果时速 在 30～60 公里以上，则利用大齿盘骑乘，而飞轮方面则由各位车友斟 酌使用，这样的方式，是否较为简单易懂呢！.

　　若是各位看官觉得齿轮比实在太过于麻烦在这教各位一个利用速度来区隔变速的方法若是您的时速在10公里以下就利用最小的齿盘来骑乘若是时速在1030公里之间则利用中齿盘如果时速在3060公里以上则利用大齿盘骑乘而飞轮方面则由各位车友斟酌使用这样的方式是否较为简单易懂呢

　　自行车是一种用腿施力的运动工具，就靠人们的双腿，踩踏踏板， 透过链条，带动后轮转动，而让自行车向前移动，而齿盘与后飞轮所 代表的传动系统，就显得相当重要，不过骑乘自行车并不单单是利用 齿轮比而已，其齿轮比通常要配上双脚的蹬踏频率，才能达到相辅相 成的效果。

　　注意事项有许多的车友常会将变速器变为前大后小，或是前大后 大，甚至前小后大，其实这样对变速器及其链条的伤害极大，因为这 些都是链条极度扭曲的状况，很容易张力过大而变形，用力去踩踏的 话，对齿盘与飞轮也是相当大的伤害纳米体育，最好的变速方式是让链条不管 在哪个齿盘都尽可能的维持直线(从后方观察)，比如当链条在最大的齿 盘，后飞轮最好为第 2、3、4 个齿。

　　当在骑乘爬坡时，若想要从大齿盘降低为中齿盘，又不希望突然 将蹬踏频率提高太多，可在降低齿盘后，将后飞轮顺势变重两片，这 样会得到比原来轻一点的齿轮比，又不会让蹬踏频率一下拉高太多， 导致车友们踩得太急，呼吸与节奏都失去平衡。

　　山地车骑乘除了机械上的齿轮比运用之外，当然要靠骑乘者的腿 部配合了，而两者结合起来就是蹬踏频率的概念，而适当的蹬踏频率 也是重要关键之一。蹬踏频率的计算方式就是以 10 秒钟为一个单位,计 算在 10 秒钟以内,一只脚踩踏了几圈,所得的权数再乘以六便得到自己 每分钟的蹬踏频率了。有许多车友在平路的柏油路面上骑乘，每分钟 的蹬踏频率大约只有 60，这样的蹬踏频率其实只适合于一般休闲的骑 行者，因为这样的频率腿部肌肉的负担相当大，对本身齿盘与飞轮的 损耗也不小，在此建议各位车友，骑乘柏油平路时，每分钟的蹬踏频 率最好在 90 左右，而爬坡时维持在 70 左右。每种地形都有其适合的 蹬踏频率，若蹬踏频率太高，容易造成呼吸调节(急促)不顺，臀部因为 过度的摆动而感到痛楚。若蹬踏频率太低，腿部容易造成抽筋拉伤的 伤害，对于齿盘与飞轮的损害也很大。建议先将转速提高，以较低的 齿轮比来带出持续的速度。（以上所述均为在恒定速度情况下）

　　9 速的为 11、13、15、17、20、23、26、30、34）。而车友们也可 以数数看爱车的齿数各为多少，不过各位车友仔细来算算这其中的齿 轮比，您会发现有些齿轮比是相当接近，一台 27 段变速的登山车，实 际上可能只有 20 段左右的变速而已，所以变速时要有些技巧，若是变 到相同的齿轮比，那就丧失变速的功效。

　　爬坡 90 70 ~ 75W 登山车爬坡骑乘小秘诀 骑乘爬坡时，后面飞轮最好还预留可变轻一至两片的变速空间， 这样面对突然的小陡坡或是想在斜坡上超越他人时，还有可以变速的 空间，不过这个前提是要骑乘者有足够的力量，若是坡度很大或是腿

　　3×6（42/15）：31.45 3×7（42/13）：36.28 3×8（42/11）：42.89 只要记住以上数据，我就可以随时知道在不同的速度下，取得最 优踏频应该采用的齿数比。

　　变速自行车是单速上发展来的,一般牙盘有两片，三片的纳米体育，也有单 片的。飞轮有 5、6、7、8、9、10 片的，现在已有 11 片的纳米体育。目前山 地车最常见的变速系统为前 3 速配后 8 速或 9 速，共 24 或 27 段变速 即 通 常 所 说 的 几 速 车 。 前 齿 盘 的 齿 片 规 格 多 为 22 ， 32 ， 42 或 22,32,44,而后面飞轮的规格则为飞轮为 11-13-15-17-20-23-26-30，

　　自行车是一种以人力作为车子动力来源，有些车友一味的求快， 利用较重的齿轮比，将速度拉高，但是这必须要考虑到自身的心肺功 能与肌肉的力量。当发现自己的力量转速无法维持的时候，可以利用

　　变速来维持一定的转速，千万不要将变速车当成单速车一样骑乘，建 议车友们从低齿轮比，高蹬踏频率上面来体验自行车运动的本质，减 少不必要的身体伤害！

　　车友们是否有过这样的骑行经历，就是在爬坡的时候，很难调整 到适合自己的蹬踏频率，齿轮比太大，双脚没办法踩动，无法负荷大 的齿轮比；而使用太轻的齿轮比，又让自己的蹬踏频率太快，双腿使 不上力且很快疲劳，如何达到均衡点，这就是一门学问了，就让我们 初步了解这其中的奥妙吧！

　　所谓的齿轮比，就是以前齿盘的齿数除以后飞轮的齿数，所得到 的数值就等于齿轮比，假设前齿盘齿数为 44，后飞轮齿数为 11，那踩 踏的齿轮比就为 44/11=4，所得到的数字 4 就是目前所踩踏的齿轮比。 若以纯粹的理论计算，当用 44 齿盘踩踏一圈，将带动后面 11 齿的后 飞轮旋转四圈，若再乘以后轮(26 寸)的轮径，便可以发现，踩踏一圈， 车子就可以前进 8.3 公尺(26*2.54*3.14*4=829，大约等于 8.3 公尺)。 不过齿轮比 4，并不算轻的齿轮比，需要相当的腿力才能踩动，而且大 齿轮比，容易耗损链条，齿盘，飞轮甚至是变速器的寿命。