纳米体育-- 很多骑友买车后在骑行时总会觉得臀部越来越疼，腿很容易酸，一般会认为是坐垫不舒服造成的，其实这很可能是你的坐垫调整不正确造成！自行车车座调整是否正确，不但会影响骑行的舒适性还直接影响你是否能够健康骑行。不良的骑行姿势和发力方式对膝盖的损伤的很大的，特别是通勤自行车和共享单车的座包调的都比较低不适合长距离骑行。

　　--有研究报告称，过低的座高设置会让肌体的疲劳感提早12%的时间来临，而很多新手都喜欢降低坐垫来让姿势变得休闲，这样的调整会让骑行变得艰难。所以学会正确的调整坐垫高度是每个骑友的必学知识。

　　车座的角度可以根据你的坐骨在车座上的支撑感受来做确定，而支撑感受通常是由两个因素决定：

　　第一种情况可以更换更加合适的车座，这可以通过你当地的经销商或者更加专业的fitting团队来给您进行具体的测量。当然一般市面上的车座都是按照平均分布数据最多的那部分来设计的，所以，坐垫角度就变的很重要了。

　　一般情况下车座的角度调整为0到-6度。也就是水平或鼻头向下6度以内，这个可以根据你在骑乘中车座给你带来的支持效果来调整。一般不会调整鼻头上扬，因为这样你的坐骨很难或者根本不会得到支撑纳米体育，如果鼻头下降太多，虽然坐骨有了更多的支撑，也更利于腿部发力但是又会导致你的手臂需要更多的力量来支撑你的身体，而失去一部分的操控。一般情况下初骑者可以将车座调整为基本水平，然后配合车座大高度和前后找到车座对坐骨的支撑感，待核心肌强大后可适当调整一定的前倾角度。

　　坐到车座上，让脚保持水平，用脚跟踩踏板，当脚蹬到最低点时，腿应正好伸直，既不感到过分伸脚，也不使膝关节有弯曲。调整后的骑行状态为骑行时即不会出现身体左右摆动才能够到脚踏最低点，也不会出现骑行时感到腿部伸展不开的情况。

　　虽然这是个非常简单易操作的调整方法，但是用这个方法来调的话可以获得相对合适的车座高度。实际上通过该方法获得的车座高度往往都会过低，这是因为是只顾及了腿部的长度，而对于大腿小腿的比例以及脚的尺码所带来的车座高度差异并没有考虑到。

　　这个测量方法来自Hamley和Thomas在1967年发表的一个论文，他们通过长期试验发现，理想的车座高度（踏板下死点至座垫顶部）是裆高（裆下到地板的高度可以通过在双腿间夹一本书来简单测得）的109%。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定，沿用了很长时间。

　　该方法时109%方法的变体，由环法三冠的Greg LeMond率先推广使用，故叫LeMond莱蒙德法。

　　LeMond方法同样测量裆高，但使用另一个计算公式：裆高的88.3%就是座垫顶部到五通中心的距离。该方法可以快速准确的或者车座的合适高度，但是如果大腿相对比较长的人使用该方法时就会获得差异比较大数据，因此该方法有一定的局限性。

　　这个成果来自一些关于骑行运动伤害的研究，并且和上面3种方法采用不同的测量手段。它主要使用一个测角仪，测量当脚踏处于下死点（脚部水平）时膝关节的弯曲角度，Holmes认为这个角度应该在25°和35°之间，而如果你有膝伤史，就应该让这个角度接近25°一些。

　　如果你的车座平时一直处在较低位置，调高后一开始肯定会不适，但在2-3周后就会适应这种高度，而且在长期训练中会提高你的成绩。当然，如果一直都觉得不舒服的话，可以稍微调低座垫以使膝盖角度增大。在fitting实际应用中，多数人的膝盖角度在25°和30°之间，且一般接近25°。

　　按照上面的方法调整好高度之后，能够将车子固定的地方骑在车上（骑行台或找人扶着），将坐骨放到车座合适的位置（感受到车座对两侧坐骨的支撑）用前脚掌接触脚踏面，将脚踩到3点方位（水平状态）时膝盖外膝眼的垂线应经过脚踏轴心。如果膝盖超过改位置，可适当后移车座，同理如果膝盖不到该位置应适当前移车座。

　　1、不同的车型车座也是有一定的区别，需要选择合适的车座纳米体育，一般来讲车把越低的车辆，车座应该越窄越狭长，反之纳米体育，上身竖直前倾的山地车骑行车座可以用宽大一些的；

　　2、主要用于城市骑行的由于突发情况较多需要频繁上下车，可将车座调整到脚掌可以支撑的位置；

　　3、膝关节如果出现疼痛时可以适当调整下车座高度，若是痛点在膝盖前方，提高座垫2~3mm，若是痛点在膝盖后方降低座垫2~3mm；

　　5、习惯骑行通勤自行车的骑友刚开始骑行公路车或山地车时会感到和腰不舒服，即使调整到合适的车座高度依然不能完全避免该问题，这是由于身体不适应造成的，一般经过几次骑行就会改善很多。关于疼的问题也可以通过穿较好的骑行服来改善（不同价格的骑行裤垫层质量差别较大）；

　　6、有条件的骑友可以到车店测以下自身fitting获得更合适的车座高度，另外骑行过程感觉不舒服的应及时分析问题避免运动损伤；