纳米体育我们就以常见的车种概分为登山车、公路车、休闲车三大类，消费者可以依照自己的使用取向决定适合的车种。

　　Mountain Bike简称为ＭＴＢ，中文称之为登山车、爬山车、山地车，依地区不同而有不同的称呼，登山车是近十年来风行的车款，舒适的避震、轻松的操控以及易于接受的齿轮比是最大的主因，再加上粗犷的外型与酷炫划上等号，因此成为现今的主流车种。但是登山车从入门至顶级的差异度非常大，同时也因应不同地形及需求而发展出专用车款。除了最常见的单避震车（cross country，简称ＸＣ）或全避震车（full suspension,简称ＦＳ）之外，还有避震效果加强的下坡专用车（down hill,简称ＤＨ）。入门者的选择范围多在单避震车XC或全避震车FS之间，全避震车的舒适度比单避震车来的好，但是单避震车踩踏效率高同时也较为轻量，而价格的因素也让ＸＣ及ＦＳ车款有了重叠的部份，消费者必须再作需求及价格上的考虑。

　　Road Bi公路车的历史较久，弯把加上细轮胎是专为竞速逐风的骑士而设计，对于刚入门的人而言，就不是那么容易操控。竞赛车种是以竞赛项目的需求而发展，并非如登山车是因地形变化而衍生。竞赛车种最大的特点是轻量、简单，可以满足骑士对于速度与距离的要求。以竞赛而衍生的车款还有计时赛用车、场地车。计时赛用车用于如公路计时赛及铁人三项用车。

　　休闲车算是目前较新的车款，大致可分为折叠车、沙滩车、旅行车、电动车以及强调Comfort的城市车,而其中炙手可热的车款算是Comfort bike与折叠车，本篇以此两种车款作介绍。自行车本来就是休闲用途，只不过休闲车种中的Comfort bike在车架几何的设计与搭配上纳米体育，让消费者一跨上车就有很Easy的感觉，同时也著重在舒适度的提升，而外型也以整合式的主轴强调现代感，让使用者无需换装，就可以随时随地享受骑单车的那一份悠闲，解放在都市生活的压力。折叠车则是单车物种中的小精灵，以收纳方便为主的折叠车，虽然只适合轻度骑乘，在提升功能性与轻量化之后，成为结合大众运输系统的代步及休闲旅游潮流。

　　缺点：骑不快、骑不远、重量重（Comfort bike）、零件标准化发展中

　　最适合远途的、当属旅行车、其次是平把公路车、再就是山地车、论弯把公路、长途真心累死。。

　　环法全是铺装路 而且有后勤保障 不用带行李 而且是总长度 每天就骑一段 而且是专业比赛

　　我不讨论 公路 山地什么的(在这个追求个性的年代自己喜欢就买什么如同发型一样 我还见过光头胎的牧马人..) 只是单纯的回答你为什么2000公里的环法为什么没有山地,听上去2000公里很长 但是环法不是长途比赛 一站一站的 都是铺装路 有后勤.

　　竞技环境下比速度山地肯定被完爆,但是咱不是老百姓嘛,要把经济性 实用性 综合考虑,F1再快估计在石家庄二环也歇菜.

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　　山前大道我去过几次，裕华路夜骑已去过。骑行的人，大部分要把自行车飞起来，好像要超过F1的架势