纳米体育这就是人们公认的世界上第一辆自行车，它是由德国人卡尔·冯·德雷斯（KarlvonDrais）于1817年发明的，他将其命名为“Laufmaschine”（德语，意为“跑步机”），现陈列于德国海德堡的库尔法尔茨博物馆（KurpflzischesMuseum）。确切地说，这只是自行车的雏形纳米体育，因为它只有两个轮子，没有脚踏板，没有链条。人们骑在上面，只能用两只脚轮流蹬踏地面驱动它前行。但正是这个现在看上去非常简易的装置，点燃了“自行车”的发明之火。受此启发，此后，形形的自行车便如雨后春笋一般，层出不穷。

　　自行车问世之后，就不断有人试图对其进行改进，以便获得更好的骑行效果。这其中，就涌现出了一类独特的“独轮车”。一般的独轮车的轮子都很小，座位高高在上。但是图中的这款独轮车却别出心裁，它将自行车本身设计成了一个巨大的车轮，车座子就置于其中。发明者甚至在1869年获得了专利。不过，单单从这张照片来看，我们甚至看不出它到底是如何操作的。据说，它在试行期间就撞坏了，这也注定了它昙花一现的命运。

　　1886年，一对美国夫妇骑着一辆四轮自行车在华盛顿白宫外合影留念。这辆自行车的独特之处在于，整个车身设计了四个轮子，两个大轮子一左一右，两个小轮子分局前后。它将车把放在了正中的位置，车把前后各设计了一个座位，使得两个人乘坐同一辆自行车共度浪漫时光成为了现实。这款车看起来非常稳健，但是操控起来未必那么简单，尤其是在转向的时候。

　　自行车在发明之初都是两个轮子的。后来或许是为了增加它的稳定性和易操作性，才出现了三个轮子的自行车。但是最初的三轮车和我们今天看到的完全不同。图中的这个别具特色的三轮车就发明于19世纪，它的两个后车轮比车座子还要高，脚踏板并不是像今天的自行车一样左右分开，而是连成一体的，但同样是一上一下。

　　到了19世纪末20世纪初，法国开始将自行车应用于军事行动。英国军队也在第二次布尔战争中使用了自行车。到了第一次世界大战期间，自行车在战争中的使用更为普遍。为了方便携带，人们发明了折叠自行车。这种自行车可以从中间进行对折，从而使两个车轮并在一起。图为一战中的两名意大利士兵，正提着步枪，抗着他们的折叠自行车穿越一片广阔的草地。这些自行车的重量在十几二十公斤不等，也是一项不小的负担。

　　1932年，世界上第一款水陆两栖自行车在法国巴黎问世。这辆自行车的框架和传统的自行车一样，不同之处在于，它的两个车轮被改造成了两个浮球。此外，在它的车把和后车架上，分别放置了两个小的浮球。这样的设计，使其在水中行驶的时候，能够借助浮力漂浮在水上。在后车轮的浮球两侧，还分别安装了一系列的小叶片，这使得车轮在水中转动的时候，能够像螺旋桨一样，更有力地利用水流推动自行车前进。或许是由于实用性不强，它在昙花一现之后就销声匿迹了。

　　这辆自行车是由美国艺术家埃里克·斯托勒在1996年设计的，它可以让七个人一起骑行，其中的一人来驾驶方向盘。常见的多人自行车的座位都是前后一字排开，而这辆自行车则不同，它让七个人环绕着而坐，这样更方便这些人的交流。所以它又被称之为“会议自行车”。设计者称它是“一种将人们聚集在一起的革命性方式”。这种自行车总计生产了300辆，分别运送到了至少16个国家，每个售价9500美元。不过，大部分都是被博物馆收藏了。因为它看上去更像是一个艺术品，而不是未来的交通工具。

　　在冬天的雪地上骑自行车是非常困难的，有时候甚至充满了危险，因为车子很容打滑，这使得摔跤的风险大增。所以这种雪地自行车就应运而生。它的后轮上装配了一条履带，而前轮则换成了一个类似于滑雪板的装置。这使得冬天在雪地上骑行变得更加容易，也妙趣横生。

　　这种四轮小车看上去就像是我们今天常见的老年代步车，但它实际上的确是一部自行车，只不过是电动的纳米体育。它由瑞典发明家MikaelKjellman发明，里面只能乘坐一人。这辆车配备了一个250W的电机，最高时速可达25公里，电池组充满电可续航60公里。如果万一电池没电了，你依然可以用脚踏板把它“蹬”回家，别忘了，它本质上依然是一辆自行车。这9款自行车，你最喜欢哪一个呢？（文/世界历史那点儿事）

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