纳米体育一次偶然的机会，小编在豆瓣看见了这份优质的短评。十分感谢这位读者对《自行车：一部文化史》的喜爱！

　　“自行车的发明史、演化史、技术史、文献史，短小，但有德国人特有的写作风格。即便不是机械发烧友，看到早期自行车的形态纳米体育，还是觉得十分新奇。自行车与轮滑、骑马运动和儿童玩具千丝万缕的联系，也不可忽视。自行车风行世界，至今仍能跟上潮流推陈出新，绝不仅仅是因为实用的原因。”

　　出乎意料的，这位可爱的读者在阅读过全书后还为《自行车》写了一段长评，让我们备受感动。在此，我们想把它分享给其他热爱读书的朋友。

　　“如果让今天的AI来绘制一幅自行车的图片纳米体育，无疑不会与我们对这种交通器具的印象有太大出入——无论是山地车还是作为“最后一公里”代步工具的动感单车，基本的形态构造已经固定下来，似乎自古以来就是这个样子。

　　——一本讲自行车的书，为什么开篇要谈轮滑和马匹以及农作物歉收引起的饥荒？

　　——骑自行车曾经被视为危险的活动，甚至有某些男士担心自行车会成为女性出去无节制购物乃至背叛家庭的罪魁祸首？

　　——最早的自行车发明者因为父亲的缘故而被迫流亡他乡，甚至受到恶意诋毁，以至于在自行车历史上寂寂无名？

　　——关于自行车的发明权，法国和德国之间出现了争执？对于历史上的这一罗生门事件，事实真相是否真的只有一个？

　　——出租自行车早在19世纪就已形成产业，如今扫码就可骑行的美团单车竟然走的是复古道路？

　　——政府不单会颁布法律禁止自行车上路，还明令禁止骑车时“双脚离开脚踏”？是不是就类似现在针对汽车驾驶员的“不得接电话”之类法规？今天看来相对友好无害的自行车，曾经是一大交通安全隐患？

　　“看来自行车远非我们眼中“原始、低级、落后的”交通工具那么简单。自行车的起源与娱乐、运动和演出有着千丝万缕的联系，而市面上花样百出的儿童车，又从自行车演化史中的失败创意中受益良多——“在成年人群体中未获成功的设计概念被移植到儿童玩具产业”。不仅如此，科学史家又提出了“二史合流”的观点：自行车发展史本身是汽车发展史的一部分。原因在于，自行车工业的成功要素对汽车工业发展的重要性，甚至超过内燃机技术；更重要的是，自行车“创造了市场对于个人长途交通的巨大需求”。

　　“本书梳理了自行车的技术演进：配置木制车轮且前轮大、后轮小的曲柄自行车(其间也穿插着由四轮、三轮过渡到两轮而后又出现三轮、四轮设计的过程)；骑行难度极高(爬上座椅需要借助工具或风险指数极高的“神风冲刺技术”)以至于需要驾校专门培训的第二代曲柄自行车、高轮车；金属和橡胶辐条取代木制辐条，直到钢丝辐条车轮出现；然后是“切向辐条轮”的专利、钢管车架、滚珠轴承、链条传动装置、差速器和充气轮胎的发明。

　　“除了技术发展和文化方面的观念转变，书中还介绍了如火如荼的自行车赛事、各国之间的交流贸易和产业发展情况。尤为引人注目的是，书中列举了诸多引人注目的“自行车文献”，包括报刊和行业新闻的报道、精彩纷呈的广告宣传文案。

　　“最后让我们记住一点：自行车号称承载着“平等的希望”，但它曾经也很昂贵，是一个家庭的重要产业之一。“偷自行车的人”就不去提它了，在路上骑自行车也会遭到抢劫的历史，终究是过去了。”

　　作者讲述了自行车发明伊始人们带来的解放之喜。人类第一次可以摆脱畜力的束缚，以并不高昂的代价单独行。一部自行车的文化史从一座火山的喷发开始，一直讲述到20世纪中国家庭的“三大件”之一。

　　作为全世界应用最广泛的一种交通工具，今天看起来并不复杂的自行车是一种不折不扣的“高科技产品”，在战胜其他竞争者的过程中，它的形态和技术经历了前所未有的革命性变化。自被发明以来，约有120—140亿辆自行车被制造出来，仅在德国就有7200万辆自行车在道路上飞驰。无论是19世纪的欧洲和北美，还是今天的中国或者印度，自行车都是一种廉价但方便的交通工具，它所带来的社会甚至文化变迁也令人印象深刻。即将到来的电动自行车革命将从根本上改变城市中的个人交通。200多岁的自行车依然年轻。

　　感谢每一位喜爱我社图书的读者朋友，我们也会再接再厉为大家带来更多优质书籍，敬请期待。