纳米体育最近后台居然破天荒地收到知友催更，让我来写写2000-3000山地车推荐，第一次觉得在知乎上写帖子

　　因为写的比较匆忙，很多车型来不及仔细研究，但我基本把推荐比较多的都研究了一遍，氮素还是难免会有疏漏，所以如果有大佬发现写的不对的地方，还望指正！如果还有推荐的款式，也欢迎评论区留言，让更多的人看见。

　　另外我也会继续研究，保持更新，请大家不吝点赞和赐教，如果看完觉得有干货可以点个收藏啊~

　　①和2000元以下相比，各品牌集体开花，配置普遍更上一个层次。不会再出现像2000元以下喜德盛一家独大（指配置方面）的局面，特别是2500以上，美利达和捷安特的配置基本不输喜德盛。

　　②但是和3000元以上相比，配置仍有一定差距，所以并没有出现像捷安特xtc800和美利达挑3这样具有绝对统治力（口碑和销量）的车型，如果一定要推一个，美利达公爵600可以排上号。

　　③国际品牌相继出场，但是配置方面比较一般，暂无法打破捷、美、喜三足鼎立的局势。

　　车架是一大亮点，除了采用X6铝合金打造、内走线设计之外，随光而变的涂装风格很有科技感，简洁好看。

　　全车搭载禧玛诺Altus 3×9S，变速顺畅灵敏，而且不会出现延迟或错位的现象。

　　线控锁死油簧叉是另一大亮点，线控操作起来也很方便，可以提升骑行的体验感。

　　刹车采用的是油压碟刹，轻轻一捏就可以刹住，手感轻盈，制动性极佳，适合大强度和全天候的骑行。

　　外观：有两种涂装可选：缤纷绿和炫彩红。非常符合“炫”的调性，喜欢的人会觉得非常青春靓丽，不喜欢的可能就会嫌弃花里胡哨。

　　②变速采用进阶级禧玛诺Deore 3x10S变速套件，这个和入门级变速套件的体验还是有区别的，特别是爬坡变速换挡的时候。3000以内山地车极少用到Deore系列，这算一个亮点。

　　整体上的亮点就是在变速和刹车上，这款炫500还有青春版，价格只有2000出头，主要就是在几个重要配置上做了：

　　但是外观上没有区别，所以如果喜欢这个涂装，但是预算比较紧张的话可以考虑购买青春版：

　　这款和炫500 精英版的价格一样，配置也差不多，怎么选呢？看你比较在意什么。

　　JX500和炫500都是：X6铝合金内走线S。如果你比较想要高端点的变速套件，那就从JX500、炫500和捷安特ATX860中选择一款。

　　JX500的优势就在于前叉和车重：前叉是线控锁死气压前叉，车重仅仅13.2KG，这个重量在这个价位段还是挺有优势的。

　　相比炫500，JX500的劣势也很明显：油刹是台湾彦豪的（不如禧玛诺），轮径只有26寸（2000-3000基本都是采用主流的27.5寸）纳米体育。

　　所以如果你想要更轻的、前叉更好的就选JX500，更在意刹车和轮径那就选炫500 精英版。

　　车架采用TFS挤压成型技术，全车搭载禧玛诺Altus 3×9S变速系统，三拓油簧叉带肩控可锁死以及性能极佳的禧玛诺油刹，这在2500以下的车型中也能杀进Top 3。

　　公爵300自问世以来一直深受好评，销量很好，是上班族、学生族、单车爱好者、山地车入门的不错选择。

　　有4种装涂可选：平丽一黑、洁冷灰、哈白、特面红。特别推荐特面红、洁冷灰，非常好看而且简约。

　　公爵600是美利达车型中王牌产品，也是广大车友认可的“入门神车”，口碑和销量一直都很好。

　　这款车最大的优势在于车架，采用HFS液压成型技术，这是美利达独特且真正有技术含量的车架，减重的同时保持超高的刚性强度，外形也更加美观。

　　全车搭载禧玛诺ACERA 3x9S变速套件、三拓线控锁定避震前叉、禧玛诺油压碟刹和前后培林快拆花鼓，配置超高，极具有性价比。

　　整车涂装效果采用双色搭配，共有4种涂装可选：平四野银灰/丽黑、平丽黑/平四美利达绿、三幽蓝/卡斯蓝、哈白/罗极灰。

　　除了两款热度很高的公3和公6，我觉得这款超越Ⅴ性价比也非常不错（同价位中配置很高，甚至可以媲美公6）纳米体育，恰好价格卡在两款公爵之间，所以也做一个推荐。

　　变速：27速。指拨和后变速器是SHIMANO ALIVO，前变速器是SHIMANO ACERA。因为后拨的使用次数要比前拨多得多，所以高一个等级混搭没毛病，单看这点甚至优于公6。

　　前叉：铝合金气压线控锁死避震前叉。虽然是自家的低端气叉，但是气压叉优于油簧叉，且可线控升级骑行体验，操作更加简单，可锁死可以减少踩踏力损失，更加省力。

　　外观：采用独特的冠军梦涂装，非常耐看。有丽黑/哈白、哈白/迷彩蓝2种涂装可选。

　　总结：单看这几个重要参数，这款超越Ⅴ丝毫不输公爵600，性价比甚至还略高一丢丢，但不知道为什么我感觉公爵600在知名度上死死压制住了超越Ⅴ。

　　车架：轻量铝合金三抽管车架，内走线热处理技术+机械人无痕平焊技术，这是千里达真正有技术含量的车架，刚性、强度和吸震能力都比较好。

　　配置：禧玛诺ALTUS 3×9S变速套件、镁合金线控锁死气压前叉（回弹性好，避震效果可以，调节方便）、油压碟刹、浩盟牙盘、双培林花鼓、正新外胎。

　　2000-3000捷安特ATX系列有不少型号，基本上价格每加两三百就会有一款，配置随着价格增加而升级，所以特别好选择，主要取决于你有多少预算。

　　注定是一款配置平庸甚至有点掉队的型号，不过捷安特的车架很可以，这款车子还是挺轻的。

　　Atx8系会比7系（神车777除外哈）好的多，这款配置算是全方位升了一个级别：

　　①变速：24S。指拨和前变速器是禧玛诺Altus，后变速器是禧玛诺Tourney。不过我有点不理解这个前变速比后变速级别高是什么意思？

　　②前叉终于是可锁死的液压避震前叉了，油碟也是台湾彦豪的，轮径也终于采用主流的27.5寸。

　　看热闹不嫌事大的我横向对比了一下，发现atx810在配置上根本比不过同价位的美利达公爵300和超越Ⅲ，这也验证了同价位捷安特配置确实不如美利达。

　　相比810，这款升级了变速和前叉：变速是禧玛诺Altus3×9S小套，前叉是线控锁死的液压避震前叉。和同价位的美利达超越Ⅴ相比，配置上还是差了一点。

　　和830相比，也是升级了变速和前叉：用了专业入门级的禧玛诺Deore 3x10S变速套件和三拓的XCM 线控锁死避震前叉。

　　从ATX860开始，捷安特的性价比开始凸显：甚至和美利达神车公爵600相比都丝毫不逊色，各有胜负。

　　比如atx860的变速套件就吊打公6，但是刹车略输一点，整体上难分伯仲，至于选哪一款，还是看你对哪个品牌好感度更高一些。

　　变速套件用的是台湾微转ADVENT 1×9S，单盘，操作简单，单手变速。虽然档位少，但是剔除了大量重复齿比，所以也可以满足日常休闲骑等基本需求。

　　前叉是U-FIT智能调节油簧叉，根据体重实现缓震效果，算是这款车的”黑科技“了。

　　个人评价：配置一般，但是细节做的不错，整车针对骑行舒适性下了一些功夫，极大的优化了骑行的体验。总体来说，这款车还是比较适合喜欢迪卡侬的车友。

　　变速：指拨和后变速采用禧玛诺Altus的套件，前变速是微转的。总速别18速，双盘系统。

　　个人评价：单看配置这款3K的车甚至还不如喜德盛2K出头的车型，但是迪卡侬的品牌+出众的品控和细节处理，我觉得还是可以考虑的。

　　车架：ALPHA SILVER铝合金内走线，不得不说这个车架的外观还是还蛮好看的。天蓝、红色、锂灰三种纯色，外加一个黄绿渐变色，4种涂装可选。

　　变速：业余级别禧玛诺Altus 2×8S，比起其他牌子用专业入门级禧玛诺Deore，着实有点尴尬。

　　轮径：26/27.5/29″都有，喜欢灵活的选26寸，喜欢大轮径、通过性好的选择29寸。

　　个人评价：老实讲，性价比不高，但它是崔克啊！3K能买到崔克，还奢求什么高配置？这款车不适合追求低调和实用的朋友，但是相当适合追求逼格的朋友啦。

　　①2000-2500，推荐：千里达X1、喜德盛英雄600、美利达公爵300（价格由低到高）

　　③2500-3000，推荐：美利达超越Ⅴ、喜德盛炫500 精英版、喜德盛传奇JX500、美利达公爵600、捷安特ATX860（价格由低到高）

　　资料来源：京东、淘宝官方旗舰店、各种车型贴吧、、知乎、美利达官网、喜德盛官网、捷安特官网。

　　里面有关于选购山地车的诸多干货，以及2000以内山地车推荐。本文也大体上是遵循里面的选购逻辑进行挑选和推荐的，感兴趣的话可以读一下。