纳米体育崔克作为山地车中的一线品牌，一直以来广受车友喜爱，但由于价格感人，劝退了不少车友。
不过崔克也有价格比较亲民的马林系列，虽然总是被人诟病性价比太低，但是仍有不少亮点值得推荐，对于喜欢崔克这个品牌、以及对颜值外观要求比较高的车友来讲，崔克的MALIN5、6、7绝对是不可错过的选择。
马林5是崔克价格最为亲民的一款入门级山地车，它最吸引我的地方是它的涂装风格，简约而不失大气，而且多种风格可以选择，每一款都很让人惊艳。
其次是它的做工真的非常细腻，即便是完全不懂山地车的门外汉，也能一眼看出MALIN5的质感很好，很多车友表示第一次看到新车，甚至有点不舍得骑。
MALIN5采用的是崔克的ALPHASILVER铝合金车架，焊接非常流畅，而且车架几何也很好，较高的刚性和强度水平保证了这款车的越野性能和运动性能。
走线方式是内部走线，因此车架看起来丝毫不会有任何凌乱的感觉，反而是非常的简洁流畅。
前叉是可以肩控锁死的铝合金避震前叉，这意味着在平坦地形，你可以轻松锁死缓震，从而减少体力浪费。
传动系统采用禧玛诺ALTUS级别2×8S，双盘可以简化操作，让变速更加高效。同时也可以满足长途兼爬坡的需求，唯一比较遗憾的是，后8S在齿比细腻程度上有些许欠缺。
液压碟刹无疑是加分的，在复杂的路况和天气状况之下，依然能够保持出色的制动效果，让你的骑行更加有安全保障。
如果你有轻度越野的打算，并且想拥有一辆齿比广泛的高质量山地车，这款MALIN6就是非常好的选择。而如果你只想在公路上骑行，MALIN6也能带来非常好的骑行体验。
马林6采用轻质的ALPHASILVER铝合金车架，整个车子的轻量化水平较高，搭配内部走线设计，看起来外观简洁美观，避免了变速线暴露带来的凌乱问题。
单盘的设计，可以进一步减轻车身的重量，同时让你可以更加专注骑行，因为只有后变速需要调节，所以操作起来更加简单方便。
禧玛诺专业级别DEORE1×10S传动系统，较为广泛的齿比，可以让你在爬坡和下坡时快速调整档位。并且你也不需要担心速别太少会不够用，因为只要不是需要经常大爬坡的话还是游刃有余的。
80%的情况下车友也只会用到一两个速别，除非路况复杂需要经常变速，否则大部分速别其实都是摆设，骑友只需要根据路况条件找到能够发挥最佳踩踏效率的速别就够了。
此外，如果你是在平坦的地形中骑行，可以通过锁死避震的功能来避免体力的浪费，尤其是城市整体路况较好的情况下，这一个优点更显得实用可靠。
马林6还提供了强力的液压碟刹制动，可以应对复杂的天气状况和道路状况，为你的骑行提供耐久的制动力和安全的保证。
如果说非要挑点毛病的线S而言，无论是齿比范围还是变速的细腻程度都有不足。
MALIN7相比于6而言，升级了避震前叉的性能，采用100MM避震行程的ROCKSHOXJUDY前叉，使其具有更高质量的避震效果，带来更好的骑行体验，对于喜欢越野的人来说格外值得推荐。
可以肩控锁死这一点同样重要，因为如果你是长时间在路况平坦的公路上骑行，避震处于非激活状态下可以让你感到更加轻松省力。
传动系统同样采用禧玛诺专业级DEORE1×10S，简单的单盘系统，可以简化操作，而大范围的11-46飞轮，又能让你在爬坡和下坡时快速调节，做到游刃有余。
轻质ALPHASILVER铝合金车架，以及内部走线方式、液压碟刹这几个部分都延续了MALIN系列的配置。
综合来看，MALIN7的性价比不算很高，如果你对越野的需求不高，可以选择MALIN6，而且，这3款对比下来，确实可以发现MALIN6的性价比是最高的。
如果这3款你不太懂得怎样挑选，我的建议是：优先选择MALIN6，但是如果预算比较紧张可以选择MALIN5，而如果越野需求比较高，那就选MALIN7。
对于普通车友来说，配置上的差别可能微不足道，尤其是中低端山地车更是如此。因为很多新手都说禧玛诺ALTUS和DEORE区别不明显，其他配置也是同理。
更多的车友其实会综合考虑一个车子的整体做工质量，以及性能是否符合自己的需求，进而来选择自己的爱车，另外就是颜值，是否符合自己的审美。
还有很重要的一点是售后，因为这是新手入门山地车后的一个痛点。车子在骑行过程中难免会有磕磕碰碰，遇到问题能否及时有效的解决也很关键。
崔克作为国际大品牌，做工细腻，尤其是从车子的尺寸标注就可以看出来，每一个尺寸的不同部件参数都标注的非常清楚。
这个品牌对于尺寸的把握真的可以说是细致入微，细节做到几乎令人发指的程度，XXS/XS/S/M/L/XL，6个尺寸覆盖到大部分人群的身高。
而且不同尺寸的轮径还不一样，小尺寸用的是26寸，中尺寸XS/S/M用的是27.5寸轮径，大尺寸L/XL都是29寸纳米体育。
另外，崔克还单独对小尺寸车架的上管做了弯曲处理，使它能够带来更好的适应性和舒适性。
另外，它的售后也是非常完善且专业的，如果你所在城市有崔克实体店，那就非常适合入崔克。