纳米体育自行车其实只是骑行的一部分，虽然重要，但更多的是你骑行的目的，心态，享受骑行的过程，才是骑行的意义。

　　说到自行车，其实我知道有200多的菜车骑完川藏线的，也有无刹车的死飞骑完滇藏线的，所以说，自行车本身真的不能决定你的骑行。虽然，更多人还是选择买一辆好车，再开始上路，其间可能会花钱改装使自己的车变得更好。真心话，好点的车骑着都轻松着，也更安全，更舒适。

　　新手还是建议直接在实体店购买整车。组装的线真的组不成略微像样子的车，车架可以由自己对架子的装涂喜好来定，前叉就得考虑油叉，气叉了，不同品牌价格差距非常大，还得考虑椎管直管，变速器和刹车的调试也绝非易事。总体说来，自己组装还真需要一定经验。淘宝的话，真车（相对于山寨）的价格和实体店并无差别，（我的捷安特atx730,专卖店1998，天猫加上运费也接近2000，自己可以去淘宝搜），而且还涉及快递问题，有暴力投递弄坏车架或部件的，这样就麻烦了，并且淘宝涉及到异地销售，车架号都打磨了，没有售后。而实体店你随时都可以去找他们调试。在京东等各大电商也有自行车销售，除了永久牌，其他都是假洋鬼子（看似外国货，其实都是国内组装，淘宝也存在这一现象，还有很多不知名的品牌店也是如此）网上有人对这类自行车品牌进行了整合曝光，有兴趣自己百度。

　　实体店。建议选择捷安特或是美利达，这两种都是台湾品牌，售后，名声都都保证，销量也还不错，各个价位都有选择。往更高价位，有闪电，崔克，以及很多大品牌，价格从几千到几十万不等。品牌选择，就根据个人喜好和资金预算吧。整车，列入捷安特，有不同系列，如atx或xtc等，这是硬尾山地车，还有软尾山地车（有后避震器），当然还有公路车。一般选择为硬尾山地车，更适合于国内实际情况，软尾适合于速降，公路车对路面要求高。

　　二手车。或许有点难听，但很多二手都是黑车，特别是58同城上的，网络在某种程度上扩大了坏人的销售网，也促进了犯罪。首先不谈坏人是不是骗子，真卖车还是假卖车，车是不是山寨货，但是，你买就是在助长犯罪，没有买卖就没有伤害。真想省钱买二手，请务必看有无发票，没有就报警，帮助失主。前年有新闻日本人骑车环游世界在中国车被盗了，去年有励志残疾青年骑行中国车被盗了纳米体育，，，自行车失窃率居高不下纳米体育，有失主的不小心，也有XX的不重视（其实现在好多自行车都是大几千，，，）。

　　关于骑行。线路选择，可以参考骑友的攻略，也可以自己通过电子地图制定。必要准备，会简单修车补胎是必须的，相关工具准备好，长途还的带上备胎，不选择住旅馆的话，还要有帐篷，户外生存工具，生活用品，建议选择住旅馆，为了安全，休息好也是骑行的一部分。

　　川藏线。骑行路线有太多太多，但这条无疑是很多骑友的梦想，充满艰辛，也充满危险，更充满风景。建议新手不要尝试，毕竟，，，虽然每年走上这条路的人很多，但不搭车，完整骑下来的不多，更多是半途而弃。真想尝试，等有了足够的实力与经验再说吧。

　　安全。车祸是非常可怕的，安全比什么都重要。码表不一定必须，但头盔一定要戴。尽量选择好一点的，不要图便宜，毕竟是保命用的。注意保持车距，下坡要减速，刹车时先后刹再前刹，尽量使用高踏频，2-5，2-6，，，节省体力也不伤膝盖。很多经验，习惯都是慢慢积累的。

　　骑行，也是享受生活的一部分。可以浏览“骑行吧”，可以与各种骑友交流，习得更多。

　　我们来分析一下，首先，是不是你跟老板说的用途需求比较高？要知道捷安特入门ATX620的价格才1600，美利达雄狮610才1500。这两辆车都是可以当做入门用的，至于其他山地车品牌如：UCC，迪卡侬，喜德盛，千里达，这些入门价格更低。

　　其次如果是需要油压碟刹+27速后拨这样配置的，美利达超越 Ⅲ的价格是2500，捷安特ATX 830的价格是2700。这两个品牌的价格都比较高，可能你去的就是这两家的门店。我们在看下喜德盛，英雄600标准版只要1800就有这样的配置了。当然在一些工艺细节上喜德盛跟捷安特还是有待提升。但是整体分析，要性价比高的当然要入手喜德盛了。（补充一下，油碟是针对下山刹车，变速是针对上山的。）

　　不管是1500-2500的预算还是刚入门的小白当然要入手整车了，骑行的时间还很长，等熟悉了上手了，各种配件就需要你去慢慢提升。也就是说组装还是得针对专业的骑友玩的。

　　通勤需求：捷安特ATX620、美利达雄狮610、千里达K026、喜德盛英雄380等。预算都在2000内。

　　进阶锻炼需求：美利达超越 Ⅲ、捷安特ATX 810、迪卡侬ST520、喜德盛逐日710A、喜德盛英雄500、喜德盛JX008。

　　如果不知道选择哪个款式，直接根据需求和涂装风格喜欢的选择就行了，这几款车都是够用。

　　自行车一般的分类有：公路车、山地车、折叠车、小轮车、旅行车，斜躺自行车等几类，我目前只玩儿过山地车，只对山地车比较熟悉，所以在此只讨论山地车。山地车目前在国内有这么几个知名品牌：捷安特

　　、美利达MERIDA、环球自行车UCC、千里达TRNIX、喜德盛XDS，这几个品牌的山地车做的还是挺不错的，尤以捷安特和美利达做得最好，国外的知名品牌就比较多 ，不一一列出了，就列举几个，比如：崔克Trek、梅花自行车COLNAGO、BMC等等，国外的自行车一般价格比较昂贵，当然质量也是没得说啦。我之前用过捷安特的和美利达的车子，真心的都挺不错的，两个公司比较美利达更加亲民一些，价格比较实惠，性价比更高，相同价位的车子，美利达的配置会好些，总之越贵的车子在性能、重量配件上都会更好，一分钱一分货，只是看你如何选择，每个地方的自行车专卖店的报价会有所差异，大概会相差两三百块钱左右。

　　当你想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？想骑长途呢还是城市之间压马路？你可以依据您自己的预算，选择你所需要的最适合你乘骑的山地车了。

　　车架：一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

　　全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

　　前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。

　　特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?

　　特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

　　前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。

　　V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。

　　碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。

　　碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。

　　传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多纳米体育。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。变速系统

　　变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线），最好不要混用。指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。变速线：同刹车线。其实说的这么多参数，相信大多数人都不是很关心的，看着也挺烦的呢，说实话我也很烦，事实上大家不必管什么参数的许多东西，这个日后玩儿久了自然会懂得一些，在购车是大家只需要看这么几个部分就行：车架是否轻盈结实，变速是否流畅顺手，车闸是否随捏随停，这些个便足够了，一般不会有大问题的。

　　这个价格就去当地的美利达或者捷安特店买公爵或者ATX系列的车就好。拒绝二手拒绝淘宝拒绝大陆品牌(永久啊凤凰啊喜德盛啊啥的)。

　　你必须要先了解山地车的配件，品牌，等级，材料等等。比如shimano，deore是分水岭，deore 以上的slx、xt 、xtr，属于专业或者竞赛级别。如果你只是压马路，上下班代步，建议选择deore或者alivio。alivio有中空牙盘，银灰色很好看。还有一点，山地车只是代步的话，建议不要搭配太豪华，否则极其容易被盗丢车（土豪另论）。还有一点，山地车尽量不要用锁，你是锁不住的。最好的额锁是眼锁！！车不离人！话题扯远了。。。。

　　至于你说的，老板说车店里的车是定制的，我觉得吧，没有哪个车店会批量定制山地车。定制？呵呵.......但是你说到最便宜一款2400，额，，，听起来这车店不一般。又但是2400才27速？exme，估计这搭配也不怎么地。2500-1500组装还是整车？懂就组装，不懂就整车。这价位建议XDS或者凯路仕烈风，后者性价比极高（并没有打广告哈）。