纳米体育是自己的事情，就以上的几个选择是正解。看自己喜欢什么就选什么好了。也可能有人要选TERM（价格16XX——18XX）的。那是个人爱好，但预算一定会超，要不就得选很差的东西。同时还可以再推荐一个XTC（价格13XX）的架子。

　　哈哈。不过大家最好还是老老实实的选6XX的架子好了。以上说的这些架子都是合金铝的架子。不建议考虑其他的架子。

　　架子我说的很简单，因为对新手配车来说，知道以上的就足够。例如ATX7比MOSSO的长途使用效果要好点。MOSSO又分上走线和下走线的区别。这些是深一点的区别，小鸟可以自己多查点。不想费那个力，随便选就可以了。

　　前叉正解：建议买3XX-4XX的叉子。这个问题更简单。叉子的品牌更是有很多的选择，老鸟都会告诉你3XX和1XXX的叉子一定有区别。但这种区别又不是很大。买个质量好点的弹簧叉子，注意擦擦灰。再上点油，会越来越好用。这里不做牌子的选择，配的时候找个老鸟带你去好了。防止做广告的嫌疑。叉子是个很复杂的饿问题，并且和使用也有很大的关系。试想天天走平路和天天飞1米高的坎就是有区别的。所以大家不要以个人的例子举例。（欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，鸡蛋里面原来没有骨头，可是谁能保证孵出来的小鸡也没有骨头呢）

　　刹车系统：可以选碟刹，建议还是上V刹。碟刹的外型很COOL，并且相对其他的刹车来说很贵，就以为碟刹一定很好，非碟刹不买。这种盲目消费的最终结果就是资金和精力的大量浪费。

　　碟刹：一般价格都高。便宜的碟刹连轴， 2XX就可以买到的。一般的能保证使用的价格也在5XX左右（不连轴）。重量还很重。个人不太喜欢碟刹，调碟刹是个技术活，不好调-教。唯一的优点就是外形很cool，适应的天气状况比较好，因为V刹可能受雨水的作用，降低性能，碟刹不容易受天气影响。听有人说，有新手买了个800的车车，用的就是碟刹，才骑了几公里，一个很紧急的刹车后，碟片全部扭曲，车无法前进。所以告诫上碟刹的朋友，碟刹一定要买个好点的。那是你的生命之碟啊。

　　V刹：不是说V刹就是比碟刹好，而是V刹的价格便宜，重量轻，使用费用低，好调-教，性

　　能也还不错，与碟刹相比v刹是橡皮做的有弹性，更容易操控，相对不容易抱死。买个100+的V刹和500的碟刹使用效果是差不多。特别喜欢碟刹的不准来拍砖啊！

　　建议大家买价格100的V刹好了。便宜并好用着，就算以后换了也不心痛。有AVID（建议选5系列，当然价格可能贵点）和小日本的可以选。看自己喜欢。刹车V刹和碟刹的选择对整个车的配置预算有很大的影响。所以特别放到前面来说。对想省米的人来说就选V刹没错的。选V刹最后的结果就是能有很好的使用效果和便宜的价格。

　　（欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，鸡蛋里面原来没有骨头，可是谁能保证孵出来的小鸡也没有骨头呢）

　　变速系统：这是个很受大家关注的问题。但真-相只有一个。对新手而言如何分辨选择变速系统呢？先看看下面这个关于变速系统的介绍：

　　变速变数系统现在可以选择的大致只有shimano和sram两个品牌，其他的不是没有，只不过国内很少见到。由于shimano发明了sis技术，主要是指其独特设计的飞轮。大家仔细观察shimano的飞轮会发现，他齿片的每一个齿的形状不是一样的，而是有高有低，有的像崩掉一块，有的特别薄好像只有半片。正是这种独特的形状，使的变速过程中链条在满负荷的情况下可以顺利的从一个齿片到另一个齿篇。也是由于shimano的这个专利，使得他一下子坐上了龙头老大的位置。一直到后来shimano开始同意单独发售飞轮，才使得其他厂商可以突破这个技术障碍。通常在装车的时候一个很大的选择就是后飞用几速的。飞轮、后拨链器、变速拨杆3者是统一的，购买时必须要匹配。目前9速的后飞成为了主流。deore以上级别都用了9速的系统。速度多有什么好处呢？就和汽车排挡一样。可以在不同速度下保证最大的输出功率。细腻的齿轮比变化，可以更好的发挥你的体力，随时骑在最适合的频率和速度上纳米体育。在公路车，甚至已经开始使用3*10共30个档次的齿轮比变化。另一个最多见的就是8speed的系统。很多老款的零件以及入门级的都使用8速的后飞。8速最大的好处就是经济实惠。对于山地车来说，细腻的变速并不是非常重要的要求，因为山地车的地形变化大，更宽的变速范围更重要一些。一般8速的也都可以达到11齿到30齿的范围了。

　　《如何选择适当的山地车》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容请访问下一页查看。