纳米体育不仅北京，不少地方现在自行车全面缺货。原因很简单，防止疫情扩散，必须熔断一些公交系统，但打工人还是要上班的，这就是造成自行车没货的根源。那么如果有货这个前提下，我们应该买什么自行车上班？作为骑行爱好者，可以说一说。

　　去自行车店，普通几百元的单速自行车就不多介绍了，因为本质上和共享单车区别不大，当然几百元的产品，在一些核心零件使用上，要比百十元成本（据说共享单车带扫码锁全套方案一两也就200元左右）的共享要好骑得多。而且不用担心热点地区早晚高峰没车的问题。

　　更进一步能变速的产品基本就是折叠、公路、山地（只讨论XC）这种车型。这里面骑车的感受来说，骑行姿态上，小轮/折叠以及山地车对身高的兼容性最好，公路车则相反，什么身高骑多大的车很严格，甚至要花钱做Bike Fitting才知道自己骑多大的。自行车的问题是自己不太容易组装，所以基本都是靠线下的门店销售，线上不多。

　　从省力的角度来说，公路车和小轮/折叠普遍采用的是接近光头胎，这种轮胎的滚动阻力，要远小于山地车的齿胎，市区代步要比山地车省力。当然山地车也可以换光头胎，但需要额外花几百元。如果距离只有三五公里，那么折叠或是小轮即可。距离远一些纳米体育，现在北京这边路上，公路车更流行。

　　如果距离稍远，很多人一定会想，如果这山地或是公路车能带着电池助力就更好了，您别说，这两年做自行车的企业也是这么想的，推出了很多这种产品，总的来说有两大类型。它们的电池都放在下管里面，普遍能续航几十公里，市区通勤是足够的。

　　电机的位置是关键，主要有两种。一种是类似摩托车，电机就挂在自行车的五通位置，如上图，这种看起来就比较突兀，操控也一般。所以好一些的方案是把电机做在后轮的轮毂里面，这样整车就看起来非常和谐，高端的产品甚至让你察觉不出这是一个装了电机的公路车。助力车的驱动方式除了电机位置区别，在助力方式上还有速度型和力矩型的区别，后者明显要舒服很多，但成本也更高。

　　和纯电动车相比，能助力的自行车也可以骑出去做郊游，对体力的要求比单纯的自行车低了很多很多。与最近一个月流行的开车出去搭帐篷不同，骑车出门对体力要求高不少，是现在流行的另一种周末休闲方式。以北京来说，周末简单的百十公里可以去戒台寺、怀柔红螺寺这种地方骑行打卡。

　　但很多人的体能一开始就骑上百公里还是很吃力的，这就是这里推荐电助力自行车的原因，这是唯一的、能两全其美的方案，又锻炼了身体、进行郊区有氧活动，又不至于刚开始参加一次活动要回家躺好几天。

　　无论什么时候，骑车上路都要注意安全，一定要买个头盔带上！这是对自己负责，也是对家人负责，并且……好点的头盔也普遍非常帅气，是路上吸引眼球的加分项。

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