纳米体育在专业骑行爱好者王晨的印象里，骑行火起来至少是3年前的事儿。当时，王晨作为上海交大的一名新生，推着自己心爱的公路车去报名学校的骑行社团。“还没到招新点，远远地就看到人群围了几层，原来骑行已经这么火了吗？”

　　最近两年，骑行热明显升温，风潮席卷各大社交平台。当身边的朋友陆续入圈，杭州的白领小卜也坐不住了，查攻略、看品牌、比价格、买装备、学组装，就这样加入了浩荡的骑行大军。

　　在更大范围上，当下的骑行已经超脱传统的通勤功能，社交、时尚、运动、健康等属性广受推崇，“专业骑行”从发烧爱好群体破圈，逐步走向大众市场。

　　首先是专业骑行品牌异军突起，国产品牌喜德盛旗下的中高端产品销量猛增，网红“爆款”层出不穷；老字号品牌永久自行车2023年估值超42亿元，凤凰山地车纳米体育、公路车的业务占比已超60%……

　　▲7月17日，拼多多百亿补贴上线“骑行专区”，对国内外骑行品牌进行大额补贴。

　　电商领域，各平台也在瞄准骑行“赛道”。以拼多多为例，百亿补贴在近期专门上线了骑行品牌专区，对凤凰、飞鸽、永久、喜德盛、兰令等一众品牌进行重点补贴，覆盖入门级、资深级、专业级等多种品类。

　　一场骑行“比赛”就此展开，疯狂加速之际，又有哪些值得我们停下来细细思考呢？

　　这次的新车号称“性价比之王”，但点开一看——国外品牌，价格两万，车重7.1kg。

　　“又是高端车……”小卜很无奈，自从前不久吐槽过几次骑速上不去之后，骑友们便把原因归咎于装备，乐此不疲地为她推荐新车。

　　作为一名骑行“小白”，小卜目前拥有一辆价值四千元的公路车，还是两年前“迫于”社交压力买的纳米体育。“那段时间大家都在骑行，我也不想落后。”小卜说，当时对骑行的认知还停留在通勤层面，大几千的价格对她来说已属昂贵，想着“总不至于入不了门吧”。

　　进入骑行圈后，小卜很多次感受到骑行的快乐。下班后，她常常从萧山骑车去西湖，沿着西湖绕圈，或是去龙井山爬坡，一路上会遇到很多骑行“大佬”，一起等红绿灯的时候会和她打招呼，“爬坡上不去选择推车的时候，他们也会为我喊加油，就会感觉很暖心”。

　　随着不断深入骑行社群，焦虑便产生了。“骑行群里的大哥都很‘卷’，车经常是几万块的，骑车速度也是我的1.5倍。”小卜注意到，社群中的“装备崇拜”显而易见，小白还是大佬，常常被“车标”决定，“没有一辆‘碳纤维’都不好意思在群里发言”。

　　反映在骑行市场上，中高端的品牌产品确实更受消费者推崇。《2022年中国自行车行业调查报告》显示，万元级别的自行车最受欢迎，8001-15000元区间购买占比最大，为24.92%；其次是15001-30000元区间，为22.4%。

　　她察觉到，一些骑友线下交流时讨论的还都是技术、线路和感受，但到了线上社群，“骑行鄙视链”就成了绕不开的话题。另一位骑友也深有同感，“早些年，骑个两三千的公路自行车就感觉很好了，这几年圈子越来越氪金，小一万、一两万的单车，层出不穷。”

　　王晨目前拥有两辆自行车，总价值超6万元，被朋友戏称“骑行圈贵妇”。她不太喜欢这个称谓，“我买它，绝不是因为它贵”。对于专业骑手而言，哪怕0.1倍的增速放在赛场上都至关重要，相对于6万块，王晨更看重高端装备带来的“0.1”。

　　但对于大多数骑行爱好者而言，追求高端本不必要。“是消费和社交裹挟着你成为‘发烧友’，还是真的热爱骑行本身，你要考虑清楚。”王晨说。

　　与王晨的观念不谋而合，一众国产骑行品牌秉持“让骑行回归骑行”理念，开辟出更具性价比的专业骑行赛道。

　　在骑行圈，喜德盛是骑友圈认可度较高的国产品牌。其品牌总监易召介绍，早在2015年，喜德盛就开始向中高端产品转型，目前4000元以内的入门级公路车AD系列300和350都是知名爆款，定位高端空气动力学车型RS系列也已经成为畅销款。

　　除了新锐品牌，“老字号”们也在顺势发力。以凤凰自行车为例，其品牌中心总监徐力用“涅槃重生”形容凤凰近十年的转变，“想转变上世纪通勤自行车的固有形象，挑战太大”。

　　近些年，凤凰不断进行产品升级、改变包装设计。目前，其公路车与山地车产销比例已超过60%。两年前，凤凰还推出子品牌菲尼仕（FNIX），进军高端自行车路线，在海外市场受到欢迎。

　　查询发现，以拼多多为例，当前进驻的热门骑行整车及周边品牌近20家，包括喜德盛、飞鸽、凤凰、永久、兰帕达、洛克兄弟、迈金、菲利普、飞鸽等，平台百亿补贴也对前述品牌开展大力扶持，覆盖骑行全品类，补贴金额从几十元到千元不等。

　　在此加持下，永久自行车2022年在拼多多单一平台销售总额达4.3亿元；凤凰销售总额超3亿，百亿补贴爆款车型销量最高达42348辆。

　　拼多多百亿补贴相关负责人表示，“入夏以来，自行车及周边产品的销量增长十分显著，一些爆款车型的增幅超过270%。平台也将联合更多的骑行品牌，为消费者提供优质优价的产品，让消费者不烧钱也能畅享快乐骑行。”

　　▲近些年，老字号品牌凤凰不断进行产品升级，先后推出了多款畅销的山地车、公路车。（摄影 大尾）

　　在市场的作用下，骑行消费逐渐回归理性，小卜最近也开始与骑行和解。她退出了骑行社群，又用两百元的价格买了一套骑行服，路上遇到的骑友依旧会向她竖起大拇指，有一次遇到堵车，一位外卖小哥还带她抄了近道——这些体验都不是“装备”带来的。

　　对于小卜来说，或许最开始时，是骑行的社交和时尚属性吸引了她，但真正了解并爱上骑行后，她便“在自由自在的路上头也不回”。