纳米体育我人生的第一辆自行车，是一辆永久牌的折叠车，当时我妈花了320块钱购入了它，上小学三年级的我对这个“新玩具”真的是爱不释手，就是由那时开始，我对自行车产生了一种莫名的喜爱
在后面的十几年里，换了几台车我也记不起来了，我自认对自行车还算是比较了解的吧！！几周前在知乎上看到有些朋友让推荐自行车，有些答主的回答真的是太水了，我不由得在评论区下面说了他几句，可无奈我的评论被删，唉！！
思来想去，还是写一篇关于自行车的选购指南，希望能帮到那些准备买车但不知道该怎么选的朋友吧，本篇主要介绍的是山地车，公路车和折叠自行车我也准备各写一篇文章来好好说道说道，等写好了我第一时间发出来，废话不多说那就开始吧！！
可能有些人会问，诶自行车无非就分为山地车、公路车、折叠车、旅行车、城市车、死飞这些吗，咋山地车也有分类啊？没错，山地车也是有区别的
为了不花冤枉钱，在选择山地车前很重要的就是了解山地自行车设计的一些基本知识，还有就是明确自己的骑行风格和能力，了解在买山地车后大部分时间都是在什么样的路线上骑行，一旦能确定最适合你的山地车类型，那么买到一款适合的山地车就再简单不过了
另外一种方式就是以“骑乘方法”来分类的，比如说大家常听到的“林道车”，这就是其中一种分类，但他却没有相对应的比赛
要如何快速理解山地车的分类呢？最简单的判断依据就是看车子上所配备的前叉行程，所谓的前叉行程就是前避震器在吸收震动时所能压缩的最大长度
每台车的设计都有它对应的前叉行程，而这也是每个品牌对于他们产品在功能上分类的依据
目前山地车的前叉行程长度从80mm到200mm，这个区间可分为四个阶段，分别是80到120，120到160，160到180，180到200，越长的行程就可以处理越崎岖的路面
以前避震器技术比较落后，沉重的软尾车架只受到速降车手的青睐，随着避震器和车架设计的进步，重量越来越轻，在“寸克寸金”的XC车上，软尾出现的频率也越来越高，不过与速降车全面转向软尾不同的是，硬尾XC车依然是不可被替代的
这种车各种路况都能吃透，所以是很多品牌的主力产品，林道车的结构会比XC车再粗壮一点，虽然重量大了一些，纳米体育但是能处理的路面崎岖程度增加非常多
这是近几年来很流行的一种骑法，你必须自己骑乘上山，然后再飙下许多非常崎岖的路段，因为AM车需要应付极为崎岖的下坡，所以通常是双避震设计，车架整体结构强度更强，重量更重，大家可以把AM车看成加强版林道车
我们通常叫它下坡车，它是完全不拿来骑上坡的，因此设计上完全不考虑踩踏效率，车架只会针对如何应付最崎岖的下坡来设计的
上面介绍的XC、Trail、AM、DH是山地车最基本的分类，除了这几种之外，还有注重腾空花式动作的土坡车，在街上跳来跳去的“街道攀岩”，但这些都是很小众且更进阶的玩法，我们普通爱好者或者就是想买台山地车来骑去上班朋友，还是选XC车和林道车吧！！！！
现在不管买什么东西，大家都很注重品牌啊，首先呢一个品牌它好与不好这个东西其实更多的是一个主观的标准，有些人觉得他好就有些人觉得他不好，有些人觉得他不好那必然是有些人觉得他好，说来说去很绕，总的来说就是这个品牌好不好一方面有个人的感情因素在里面，另外一方面我们也要看它实际上从客观事实来讲到底是个什么样子，你只有基于对他的了解你才能做出对它的判断
下面大致介绍几款市面上常见的自行车品牌：捷安特、美利达、喜德盛、千里达、迪卡侬、UCC、凤凰、永久
是1972年诞生于台湾省的一个品牌，也算是个老牌子了，在八十年代基于它强大的研发能力它就推出了自己碳纤维的自行车，在那个时候绝大多数的自行车还是采用钢材甚至铝材这样一些金属材质。捷安特从九十年代初就开始赞助世界顶级的车队，包括传奇的西班牙ONCE、德国电信，一直到今天的Alpcin、CCC等等，他拿过的国际大赛的奖项那更加是数不胜数，比如说拿过三大环赛的冠军......;这是他的一方面，从另外一方面捷安特基于它非常庞大的体量和非常长的产品线，不光有山地自行车，还有公路车、速降车......他既拿过山地自行车越野赛的彩虹衫，又拿过速降的彩虹衫，奥运会公路车金牌、场地车金牌等等等等
今天为止，捷安特在大陆的专卖店已经超过2400家，基本上不管说你走到哪，你都可以见到捷安特的专卖店，这个是其他品牌很难比拟的
美利达也是来自我们中国台湾的品牌，和捷安特一样都是很多老骑手推崇的大品牌
喜德盛在国内有很大的一个生产工厂，它不是找人代工的，从研发到生产设计完全是自己搞定，有部分网友总是抨击喜德盛说他比美利达捷安特这些品牌差多了，这我是真的不同意！！！
这个品牌虽然和捷安特、美利达的知名度上有些差距，车子的工艺也不算一流，可在质量方面是没问题的，用的配置也非常良心
为了节约时间，我还是把这两个品牌放在一起说吧，十几年前你买这两个品牌的车的话，还是没问题的，可现在，我十分不建议大家买这两个品牌，虽然我人生的第一台自行车是永久牌子的，可我这个人什么都好，就是不念旧！！！！
你还别说，他们家的自行车还挺便宜，销量也还真挺好，但我断定是一些小白不懂车，被他那花里胡哨的外观和极低的价格给忽悠了，总之一句话，别买！
我们所说的这个车架尺寸，比如说这个车架标的是16寸、17寸、18寸等等，它这个尺寸说的是牙盘的中心点到到鞍座的长度（红线标出来了）
现在我们买东西无非就是线上或者线下，线上也就是常说的网购了，线下就是实体店购买
线上可能产品的选择性多一点，线下的话你可以自身去感受该款车型的骑行体验，总之是各有优点吧
质保的话大家可以放心，以美利达为例吧，你线上购买的话它的质保和线下都是一模一样，出了问题都可到专卖店去找店员解决，线上买也是直接寄到店里，店家会帮你安装调试，全部都是免费的哦
有个问题大家也是要注意一下，有些城市或者小乡镇没有该品牌的专卖店的话，那就需要你自己安装了，自行车的安装是比较简单的，厂商会把主要复杂的配件给你装好，你只需要把脚蹬和车把，还有前轮装上就可以了，新手的话需要花个把小时去慢慢弄，实在不懂的就晚上翻翻视频，纳米体育都是有讲解的
这款车可以说是火了十年了，整体外观也是十分大气，刹车的制动效果也是非常迅速即点即刹，前叉也是有很强的泥阻感，这款车给我的骑行感受就是“稳如老狗”，非常多的朋友是用这款车去骑川藏线，所以也被誉为川藏神车
其实在不到4000这个价位的选择性还是比较多的，但是我还是首选捷安特美利达还有喜德盛，我主要推荐三个车型，捷安特xtc800、美利达挑战者300还有就是喜德盛传奇500plus，这三款在我看来是最具有代表性的了
xtc800和挑战者300他们的刹车分别是禧玛诺MT200的刹车，那么这款传奇500plus它的刹车是台湾彦豪的，其实这几款刹车都属于同一个档次，区别不会太大
捷安特xtc800传喜德盛奇500plus是气压前叉，比美利达挑战者300的油簧前叉好一些
再说说变速，美利达挑战者300和捷安特xtc800用的都是m610的变速，那么传奇500plus用的是m7000的变速，这这方面传奇500plus要更好一些
其实喜德盛做单车的特点就是性价比，所以说在同等价位车型里面，喜德盛的配置要更有优势一些
买了自行车后，你以为就齐活了？不，各种装备大家也要安排上，像头盔、冰袖这种人身装备，车锁、车灯这种车身装备都是必备的，大家可以看看我写的骑行装备选购指南
好了，本篇关于山地自行车的选购以及推荐就到一段落了，骑行的路上有你有我，希望你能骑着心爱的车，好好欣赏沿途的风景，世界这么大，是时候好好去看看了