纳米体育当我们想去购买一辆自行车的时候，对车辆的配置/价格/性能/适用场景/产品寿命/重量等等信息，一无所知，那我们该怎么买到合适自己用的自行车车呢？下面就给大家讲解讲解。

　　3、长途旅行，骑川藏（建议去前先看下《转山》）、环海南等超过3天，携带超5kg行李；

　　4、山地越野，需要经过训练，体验速度与激情的乐趣的，关于速降推荐看部片子《车轮不息》；

　　5、公路健身，觉得坐车太快/走路太慢，想通过骑自行车逛风景，或有减肥需求/或对速度有追求；

　　6、城市休闲，距离不超过5km范围的活动区域的代步工具，比如买菜，接送小孩子

　　2.如果是为了假日出游，并且需要放入车尾箱或者搭乘交通工具的，推荐20寸以下的折叠车；

　　3.如果是为了体验越野乐趣，并且你的周围有公园并且有山地泥路，推荐硬尾山地车，价格在3000以上的；

　　4.如果为了竞速，在柏油路上彪速度35km/h+，那果断上公里车，价格最好4000起步；

　　6.平时买个菜什么的，那就是城市休闲车了，这个车在老一代人眼里就是女款自行车，他们脑海里面的自行车概率大概如此了；

　　7.当然如果你刚开始不是很明确你的需求，推荐硬尾的山地车。经过一段时间的骑行及了解，更加明确自己的需求。然后再考虑自己是实际需求购入第二辆（或者换车，有些乎友可能不理解怎么会这么快换车了，不过这个是比较普遍的现象，很多车友会在1年内换车）

　　那说完自行车分类，下面列举一些自行车牌子，并附上车友们提供的一些购车建议，方便大家想去买车的。

　　1.整车价格区间下面的数字后面的“+”：这个品牌的车子最便宜的车子价格是表中的数字；

　　2. 整车价格区间下面的数字后面的“-”：这个品牌的车子最贵的车子价格是表中的数字；

　　3.还有许多的品牌没能列举出来的，欢迎广大车友提出，并附上使用感受，方便与其他乎友交流

　　4.关于专卖店分布情况，大部分的城市能见到的（排名分先后）：美利达/捷安特/喜德盛/大行，如果你不是有特殊要求，尽量找附近的专卖店咨询。

　　美利达：基本不做折叠自行车，比捷安特的配置稍微高一点点，不过涂装真不好看；

　　捷安特：涂装比较漂亮，车架做得比美利达要轻，强度也高点，5k左右的公里车，推荐捷安特；

　　喜德盛：性价比很高，买回来没法升级，套件搭配到位，像“传奇500”这款，传说给过捷安特代工

　　大 行：专业做折叠自行车的，车架做得非常好，但是配套的东西很渣，车友一般都会升级改造

　　1.假如你的预算在1k以下，建议选购“凤凰/永久/千里达”等，本人不推荐1k以下的，质量较差；

　　2.预算在1k~4k，可以看下“捷安特/美利达/大行/喜德盛/UCC等;

　　3.预算在4k~1w，可以看下“捷安特/美利达/大行”或者找专业人士根据你的需求组装一台自行车；

　　4.预算在1w~3w，请看“捷安特/美利达/闪电/崔克”等，或找专业人士根据你的需求组一台车；

　　5.预算在3w ，国内能买到“威廉/洛克/佳能戴尔/星期五/皮纳瑞罗”等；

　　这个文案是16年编辑的，几年过去了，作为在这个行内摸爬了一段时间的人，感谢大家对我的支持。

　　在2019这个经济减速的时候，我们的钱包相对前几年并没有养胖起来，所以钱要更花在刀刃上。

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　　大行是专业做折叠自行车的，他们的折叠技术和车架技术，是市面上能买到的质量相对较好（比捷安特折叠自行车做得好，这个观点比较主观，不喜勿喷），但是价格不会太贵。

　　说到价格，需要大家从两个维度考虑：购买价格，维护成本（自行车是需要定期维护的）

　　购买价格哪最便宜呢： （公开渠道）天猫淘宝，因为厂家不定期在线上做活动，连线下代理都不一定要不到的优惠； 其次就是你们的朋友是自行车从业者，他愿意卖你这个人情，价格相对比网上要好一点点，或者持平

　　维护成本： 线下店购买，维护成本较小 ：在店里购买的车辆，店家必须要给你做正常的售后，自行车在使用过程中，需要定期的包邮调整，这些都是线上不能给大家解决的。 网购，你需要支付所有的维护费用：大行天猫店会告诉你品牌店，线下会帮你们做正常售后，这个绝对是天大的谎言，大行天猫店的利润都没有分给线下，线下怎么会做吃力不讨好的事情呢？维护：变速档位校正，刹车行程力度调整，螺丝紧固，链条上油，打气，坐垫角度高度调整，车把角度调节（这些需要3个月定期去检查的），如果网购，自己掏钱维护一年的成本大概是100-200块钱(PS:捷安特天猫店的利润是会返回线下店，正常售后)

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　　就这几个牌子，给大家说下大致的情况，有几个维度：品牌情况、产品价格、配置、性能、门店、售后

　　凤凰/永久：这个是大家从90年代就知道的老牌子，估计00后不知道，现在给上海的一家贸易商收购了，不是大家原来认识的凤凰/永久！！这个大家要知道。 产品的价格从300到1500这个跨度，配置看起来挺高级的，其实那个排名都是他们自己编的。 凤凰/永久没有门店，没有门店，你们买了车子，需要自己组装或者另外花80块让卖家找人给你们上门安装，上门安装的人员技术参差不齐，我们有碰到好的，也有随便装下就糊弄你们过去的，当然也就没有售后（网店提供产品更换，但是换的过程需要你们自行解决，同时需要你们自己提供零件的来回运费，相当于没有售后）；大行：前面说过了，这里就不再废话；

　　迪卡侬：这家我还是比较推荐的，做户外用品综合超市，提供很贴心的售后，不过迪卡侬的门店不一定离你们很近，就这一点不太顺利

　　其他品牌（除了美利达/捷安特/喜德盛）：太过于复杂不好说，具体可以加我微信咨询

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　　不想看我叨叨的可以先看结论:五百以下的自行车不建议网购，推荐你去附近的自行车店（在百度地图上搜自行车店，也可以用闲鱼app搜自行车，然后勾选同城） 网购几百元的自行车等于自找烦恼，因为商家邮费就有七八十元，平台还要抽成，另外，不要买永久凤凰（偶尔有例外） 下面是具体车型或店铺推荐

　　飞鸽永久有很多冒牌网店，店名甚至把专卖店旗舰店官方自营一长串都加上了，笑死了）

　　下面发一个我最近看到的上班上学用的自行车的店铺推荐，四百五到五六百，就那种最普通的 。发货地好像也是邢台沧州那边，这个地区很多自行车贸易商。卖的车不是那种骑半年生锈的大路货。

　　自行车分公路车、山地车 、折叠车、女士通勤车、女士专用运动自行车、小轮车、旅行车、越野公路车、平把公路车、软尾山地车。

　　如果是上下班 ，可以选山地车，因为前叉能减震，碟刹制动效果也较好，平把公路车也ok，（车把不是弯的，轮胎是细的）有的平把公路车也带减震前叉纳米体育，比山地车轻快。当然，通勤自行车也可以，比如捷安特旗下的莫曼顿，做休闲款通勤自行车做的挺棒。

　　许多朋友购车的预算在一千元，事实上由于目前自行车的制造十分依赖供应链提供零件，自行车的价格并不容易“打下来”，价格受制于变速器之类的成本，目前自行车变速器市场上的佼佼者是日本的禧玛诺。所以，如果有人找我推荐一辆六七百的自行车，我会建议买一辆不带变速功能的折叠车或者常见的女士自行车（大名叫通勤自行车）。或者使用闲鱼app之类的，去买一辆二手的喜德盛，捷安特之类的车。这个价位段在淘宝买不到很靠谱的。

　　如果价格来到了九百到一千元，选择就较多了，但是！这个价位你仍然不能挑配置。许多叫得上名的零件，配出一个车咋的也要一千五六百元了，十多年了，这个趋势都没变。如果你看到某宝页面上写的什么镁合金轮，什么台湾变速器之类，价格只有一千左右，请自行略过。他们是没有什么好夸的而瞎诌的。八百到一千请直接点开筛选，勾上喜德盛，千里达，米赛尔，java等等。别去买永久和凤凰。说起永久和凤凰，你可以看看淘宝上南极人这个品牌，疯狂卖商标使用权，做出些很烂的自行车。名存实亡。

　　千元价位，没啥配置好说的，能说出来的配置的不止千元价位了。好看就行，千元买不到正经的公路车，望周知，如果想买公路车，请至少把价格定在1700元。（即使是这个价位也只能卖到迪卡侬或者平把公路车，又或者是千里达弯把公路车）

　　2500元，推荐捷安特、美利达、喜德盛、ucc，camp，alvas，速比特（camp，alvas这牌子没有实体店，好在车不错），尽量不要抱着捡便宜的心态去买一些网络品牌（s开头的品牌等等）。自行车不能光看变速多少速，要看车架质量和配件总体档次。

　　网络品牌厂家（标志是镁合金一体轮组）往往在刹车、牙盘、飞轮、轮组等消费者不了解的地方动心思，当然，大牌自行车厂也有，但是稍好一点。

　　三千以下价位倒也可以看看崔克等外国牌子的车，虽说不是很推荐，但外观设计精致出色，配置稍稍逊色于国产而已（有的时候国外牌子的身高码数更全，良性发展）

　　三千以上品牌的选择就比较多了，可以考虑买零件组装一辆车（在有业内人士好友的情况下）但是三到五千仍然力推捷安特 美利达等品牌，不建议购买崔克、闪电。没有实体店的品牌不要碰，传统品牌售后方面比较靠谱。

　　总结：远离互联网自行车品牌，不是说他售后不好，现在自行车就那么几个代工厂，品质差别也不会大，但是一些小毛病真的会气死你

　　也就是说，一米六的人可以骑29寸轮子，一米九的也可以骑20寸的小轮车，但是，后者这种情况一定要挑选一个合适的车架大小，常见的车架使得大个子不能舒展，有害健康。

　　如果您像本人一样两米高，建议别买折叠车了，折叠车一般都是均码，是给一米六到一米八的朋友骑的，一米九以上的不合适。

　　重要的是车架大小，许多商家为了清库存会卖给顾客大小不匹配的车架，买之前一定要自己做好功课，一米七的个子就别去买L号甚至xl号车架了。淘宝上七八百的自行车一般都是均码，卖家说是全身高适应，您一定擦亮眼睛，不可能全适应的。

　　一米六左右，买15寸的车架，一米七五左右，买17寸，一米八左右，就买18/19寸，但是现在淘宝店，或者说大多数车店，都只提供17寸的，对于使用sml标号的，一般车店只有m码的货，也就是17寸，对于捷安特，一般s码的车比较多，m码较少，l码稀缺。

　　首先，用途的定位。也就是说，你买自行车的目的是什么，休闲娱乐？健身骑行？竞速运动？还是纯粹为了玩？

　　如果是休闲娱乐，建议买旅行车。旅行车相对山地车和公路车中庸一些，复杂路面和软路面的通过性强于公路车，差于山地车；平整路面强于山地车，差于公路车；坐垫稍宽，一般为蝴蝶把，前叉和同档次的山地车差不多。

　　如果是健身骑行，建议选择山地车或者公路车，山地车相对公路车的阻力稍大一些，软路面通过性好，复杂路面综合性能强于公路车。但也要根据你居住地的地理条件综合考虑，如果是一片平原，路况也非常好，那么公路车也是不错的选择。偶尔去山区骑行，也可以和本地骑友暂时交换车子使用。当然，经济宽裕的话，可以两种车子各买一辆。

　　如果是为了竞速运动，有两个选择方向，整车或DIY。根据自己的经济承受力和对车子的理解，做不同选择。竞速运动，起步也要碳纤维的车架，当然，经济更宽裕，或者迫切要求，也可以选择钛合金的车架。首推美国品牌——“闪电”，“崔克”也是不错的选择。DIY的话，选择面非常宽广，各种不同的组合，就不详说了。

　　其次，价格的定位。根据自己的经济能力决定吧，不要盲目追高，也不要一味图便宜。个人以为，3000左右价位的车子性价比最高，可做为首选；2000-2500的车子比较实惠，其综合性能稍差一点，但也基本能满足一般需要；2000以下的车子要慎选，一般情况下，这个价位的车子综合性能较差，骑行舒适度也较差，当然，如果碰到厂家或者店家搞促销活动，就属例外了。

　　个人不建议购买4000-8000范围的自行车，怎么说呢，打个比方，这个范围的自行车就好比排量1.4的紧凑型家用小轿车上安装了顶级音响、真皮电加热座椅、行车电脑、定速巡航……就算是给它浑身上下贴金镶钻，还只是一辆1.4的紧凑型家用小轿车，成不了商务，更比不了劳斯莱斯、迈巴赫。

　　4000-8000范围的自行车，就类似于在入门级车架子的豪华配置，华而不实。

　　全避震车架自行车更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架的价格不相上下了。

　　一辆用来运动的自行车，要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。

　　一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：

　　就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。

　　由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。中国大陆通常以XS、S、M、L型号标注车架尺寸，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。

　　车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力、骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑；刚性高是指车架要够硬，有时候刚性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架的力量传导过差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架，但刚性过差这仍是一辆不合格的运动自行车。

　　在市售的车种中，能符合上述好车架标准的车架材质有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材（俗称钢架）四种。

　　铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，略为牺牲了舒适性。此类自行车价位适中，适合大众骑友。

　　碳纤维的特性是刚性高、重量轻、加速性好、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性强。但是，此类自行车价位偏高，而且车架太娇贵，不适合安装任何类型的货架，不能磕碰和划擦尖锐物品，不能环管夹持夹紧。因此，此类自行车适合专业竞技和土豪玩家。

　　钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。因此，此类自行车不是普通人能够享用的。

　　钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，缺点是在重量太重，没有较好的体能，不建议选择此类自行车。

　　必须提醒各位骑友的是，上述每一种材质都有高低等级之分，此处所描述的特性均是以正规品牌厂家生产的合格产品为对象。有些产品虽然高价，但由于对材质处理技术能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良（多为抄袭他人的设计稍作修改，又不能重新优化，从而出现设计缺陷），也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材质都会有等级好坏之分，不可一概而论。

　　捷安特创始人刘金标先生出生在台湾的交通枢纽沙鹿，年轻时每天从台中沙鹿开大卡车跑货运到高雄冈山。

　　台一线出了苗栗苑里，弯过大甲，公路两旁芋头田，冒出十公分的青苗。超商前右转，灰色朴实的厂房，大大写着「巨大」两字。

　　创业之初，台湾自行车厂都是家庭作坊式的，散步在各县市，也没有行业标准，轮胎、轮圈厂各做各的，尺寸不搭，螺丝螺帽锁不起来。

　　金标先生自己跑去日本研究标准，买油标尺送厂商，大家才有了共同的一把尺测量公差。

　　第六年靠着多倍的努力挣到海外大单，决心洗刷台湾单车的「废铁」印象，却遭遇遭遇大客户「遽然变心」，从此走上自主品牌的路。

　　如今捷安特已是年产六百万台自行车，每年一百亿人民币营业额的世界第一单车制造厂。

　　好多车友说美利达是「千年老二」，殊不知美利达是台湾自行车业界中第一家上市公司。

　　同一个档次的车型，美利达的配置总有一个小点要优过捷安特，定价还再低50块。

　　有自己赞助的美利达·蓝波车队征战三大环赛，可在赛场上和捷安特·阿佩辛车队正面PK时，时常处于下风。

　　宣传上，也有大动作，全面赞助彭于晏、崔始源主演的电影《破风》，可惜发行方院线资源不足，导致影片票房不佳，更是没法带动美利达整体销售。

　　提起UCC，印象最深是每年国内的各大骑行比赛、大规模群众骑行活动都会见到UCC庞大的赞助单车方阵。

　　1990年成立的UCC，总部位于广州，但也是台湾血统。长期为欧洲一线年金融危机时才进入国内市场。

　　比起捷安特、美利达，UCC这种不予余力支持赞助民间自行车赛事、活动的市场手法显得更加亲民。

　　同时UCC的产品配置也不逊色，如果你想试试UCC除了去它的专卖店，不妨找个自行车比赛的日子，到现场感受一下这项运动的魅力和UCC的单车。

　　虽然喜德盛的视觉设计青涩，但它可是国内最大自行车民营企业，称得起自行车制造业的富士康。

　　1976年成立的崔克总部位于美国沃特卢。当年就研发出承诺终身质保的航空铝材车架专利技术，而后更是不断给单车发烧友惊喜。

　　别致的主题涂装，伴随数千次风洞实验不断优化的气动组件，永远代表自行车最黑科技的Trek经得起任何溢美之词。

　　鲍勃在1986年去瑞士旅行，被风景和人文气息折服，抛弃了在美国拥有的一切，植根此地。

　　和日内瓦湖一般平静的瑞士气质不同，BMC的成功都在搏杀激烈的职业赛场上获得的。

　　2011年，BMC车队车手埃文斯勇夺环法总冠军，成就BMC车队历史上最辉煌的时刻。

　　第一家凤凰自行车店要追溯到1897年，当时还是同昌车行。建国之后10年，同昌车行与其他266家小厂合并，共同组建成上海自行车三厂。凭借精湛老道的技术与经验，同昌最终脱颖而出，并联合大家一起做出当时中国最好的自行车，后来才将品牌更名为凤凰。

　　进入90年代，尽管凤凰年生产量一度超过500万，但经过多年多厂联营，小型制造商都具备了相当的生产能力，结果纷纷脱离凤凰，成立自己的品牌与凤凰竞争。同时，台资和外资打入大陆市场，从开始就避开低价竞争的老路，将产品定位于中高档，挤压凤凰的生存空间。

　　这一次，凤凰直到2005年才缓过来，其结果是将自己36%的股份抵押给政府，试图转型成房地产公司。

　　共享时代来临，凤凰的第三次绝地逆转。2017年5月6日，在原同昌车行成立120周年之时，凤凰与ofo达成战略合作，第三次涅槃重生。作为一代人回忆的珍贵符号，荐哥祝凤凰真的能凤舞九天。

　　80年代前，手表、自行车和缝纫机被称为中国家庭的“三大件”。这里的自行车，专指永久的二八大杠。

　　相比凤凰是几百家小作坊共同联营的品牌，永久则是第一家正式组建的自行车生产厂。在1940年秋，永久就已经占地23100平方米，相当于三个足球场大小，员工近200人，年产自行车3000辆。

　　有许多第一都来自永久：第一辆标定车在永久大批量投放生产，这意味着国内自行车零部件的名称和规格的统一。第一辆26寸车型诞生于永久，并首次开创男式、女式车款。第一辆中国造公路车也诞生于此，并且成为全运会官方指定用车。

　　在现代，大家知道有一种车叫长途旅行车，但早在1962年，永久就着手设计此种类型的载重车，并更换了车架、前叉、车把等13种部件，还增加了保险叉与工具袋。这辆名为ZA51型的载重车，正是大二八的前身。

　　「世界那么大，我想去看看」是多少人内心的向往，但要让你真卖掉一切去旅行？

　　闪电创始人麦克·辛亚德就这样做了。他大学毕业就卖掉自己的一切家当，去欧洲环游骑行，还结识了自行车界大腕Cino Cinelli。

　　麦克花掉自己最后的1500美元，全买了CINELLI零件。回国后按方抓药创立闪电。

　　如今，闪电在中国高端车市场份额里绝对是数一数二。值得一提的是，闪电的周末骑行活动做的特好，如果你周末不想独自骑行，可以找找身边的闪电门店，一定可以认识很多新车友。

　　和上面9位老师比起来，发布城市车2年的700Bike无疑是个年轻的学生。

　　他们有着年轻的想法「让骑行归于生活」，希望每个人都能体会到自行车的生活方式——每天早起7:00起床洗漱，骑车上班开始一天的生活。每天晚上7:00结束一天的工作，骑车去休闲娱乐享受城市的夜。

　　发现个买自行车省钱的方法，我最近人手的这款捷安特Rincon 620-HD山地自行车淘宝原价1598，可以领650的券：

　　差不多小学到初中结束吧，不过现在小孩不比往年，生活条件好了，长得快（180的我初三毕业才160高），年龄可以适当往前靠靠

　　这类自行车的轮径较山地车的要小，一般在20英寸这个样子，车架上管很低，没有了两边的辅助轮

　　刚开始学习自行车的时候是个不错的选择，当然也可以选择小轮径的城市休闲车学习

　　最大的特点就是可折叠，折叠后可带上公共交通（大部分都允许，也就是拉杆箱的大小）。

　　适用于非铺装路面的骑行（没说铺装路面不能骑哈，拒绝抬杠），预留了很多螺丝孔，可加装配件，目前很多骑行川藏线的小伙伴用的都是硬尾。通勤距离相较于休闲自行车更远，同时也能获得更快的速度。

　　这也是平时见的最多的一种山地车（有激情的小伙伴都去深山老林了），是山马党、XC党的专属车型。骑着拉风，经常和电动车比速度。多种因素综合下速度可达60km/h。

　　：上可九天揽月（自己抬上去），下可五洋捉鳖（瞎编的）。根据前叉避震行程和车架减震系统的优劣，又分为不同的越野等级（AM、FR、DH）。

　　坐垫较山地车更舒适，装配有货架、挡泥瓦等配件，蝴蝶把也是旅行车独有的标志

　　不是所有旅行车都是蝴蝶把哦，但是配有有蝴蝶把的车子八九不离十是旅行车（那啥条件咋说的来着？？？）

　　：风（zhuang）流（bi）倜（shen）傥（qi）起源于场地自行车，因其骚气的外观备受年轻人的推崇，目前高中、大学出场率较高。

　　我们平时看到的从高台上冲下，上坡，起飞，花里胡哨，完了落下的表演用的就是这个。

　　第一：一定要有牢固的菜篮子而且菜篮子要大，方便装菜装手提袋装一切杂物，而且在骑车遇到路坎时，菜篮子里的东西不能自己蹦出来；

　　第三：一定要有车铃铛，可以在拐角处，巷子口警示路人有车出入，注意避让！！！

　　第四：一定要有脚撑，在菜摊买菜时可以把车停好，让我空出手来与老板好好的砍价一番；

　　我记得当时在读完大学后，我因为骑行去西藏买了一辆山地车，在大学毕业时怎么处理这个车让我很头痛，卖掉吧，心里舍不得，毕竟是陪着自己征服过滇藏线的战友，骑回家吧，当时也考虑过，不过由于时间原因也作罢。

　　所以折叠自行车我觉得是一个很好的选择，在你因为换工作或其他原因要换房子的时候，折叠自行车不会让你为难，在下班下雨时也可以带着折叠自行车上地铁，在你在外面骑车骑累了想回家时可以打车塞进后备箱，总之折叠车作为通勤车来说很方便了。

　　还有一个点是得学会怎么补胎，这一点比较重要，万一以后想骑个长途，路上车胎突然爆了，附近又找不到自行车店，那心情真的是很绝望（不要问我是怎么知道的.....）

　　至于其他类型的具体的关于怎么选购自行车，自行车的一些推荐，可以看看这篇文章，希望能帮到你