纳米体育3000-4000这个范围，是入门神车的专属价格区间，人们常说的挑三、XTC800、传5都在这个价格区间内。同时，也出现了更多进口自行车的身影。

　　到了这个价位之后，喜捷美这三个大厂都在绞尽脑汁减重，从车架到牙盘再到车把前叉轮组。基本上都是轻量铝合金搭配中空一体牙盘，这一点从下面的文章中可以看出。

　　说一个山地车入门时经常会陷入的一个误区：速别越高，变速越好。 上面这个观点是错误的，变速的好坏不是看速别，而是看变速器的等级。往往高速别更适合通勤，偏重舒适性，低速别的山地车更偏竞技与操控（很多高端的山地都是单盘，目的是为了在竞技中更专注，减少手上的操控，让车手把更多的注意力放在安全上，比如山地速降）。

　　挑战者300，入门进阶车型中被提及最多的车型之一，目前增加了冰裂纹涂装的车架。为什么被提及得多，因为车架技术，因为配置，因为性价比。下面就来看看这款车的配置：27.5的轮径，30速。SR线变速器（斜拉式前拨）+玛古拉MT4油碟+中空一体牙盘+玛吉斯轮胎+诺飞客花鼓。

　　战神升级版作为和挑三同价位的美利达山地，配置上几乎和挑三没啥差异，只在花鼓和前叉略有不同。也可以说美利达在这个价位区间提供了两种不同风格的涂装可供选择。

　　捷安特在这500元里留了个白，不知道接下来会不会是ATX860来填坑（狗头）。

　　19款传奇500，采用镁合金线油碟，配置总体来说不及我之前文章里提到的今年的电商新款-炫600。

　　英雄600精英版，是在原英雄600的车架基础上，更换了几乎全部的配置。传动系统采用禧玛诺deore SLX后拨搭配速捷飞轮（单盘，11速），上山更带劲。玛古拉油刹制动，浩盟中空一体牙盘，线控气叉，玛吉斯越野轮胎。

　　侠客600，X6铝合金锥形头管，传动系统采用美系装备—速联NX（11速），和禧玛诺截然不同的变速手感。玛古拉油压碟刹，镁合金肩控前叉。比较吸引我的地方是这款车的帅气的外观。

　　极光600，总体来说就是更换了侠客600的涂装，配置一模一样，官方也是这么解释的。

　　27.5/29的轮径，16速。SR肩控前叉+禧玛诺M315变速器+禧玛诺飞轮+禧玛诺M315牙盘+VP中轴+彦豪油碟。以上配件在这个价位没有优势，如果能把VP中轴换成禧玛诺的，强迫症表示很舒服。（目前这套配置下放到了马林5的身上）

　　新款的马林6在配置上做了变更，车架升级为内走线，涂装也做了很大调整。采用单盘11速的设计，提升了整车的越野能力。禧玛诺M4100指拨+M5120后拨+浩盟曲柄+M4100飞轮+三拓XCT 30肩控前叉，最大载重136kg。和马林五相比，该车升级了变速器和前叉。

　　千里达的碳纤维山地车，车架、车把、座管用的是东丽T700碳纤维。26寸轮径，20速，镁合金线变速器+禧玛诺飞轮+禧玛诺油碟+中空一体牙盘+正新轮胎。

　　目前这个价位的两款碳纤维山地车之一，国产碳纤维品牌，可以放心使用。其他的配置没有什么亮点。

　　终于见到了闪电自行车的身影，我其实一直挺喜欢闪电的自行车，外表很帅，涂装很漂亮（留下了贫穷的泪水）。和崔克一样，也是因为进口的原因纳米体育，整车价格很高，所以，就导致车价和配置不匹配，在入门的级别中，就不要求配置了。

　　这款车配置三拓XCE前叉+微转指拨+禧玛诺M315前拨+禧玛诺TX800后拨+Raduis线碟。

　　萨瓦网销的车型不多，目前我也就了解了网销的这几款。卖的最多的就是下面这款了。这名字取得蛮有喜感的，不知道的还以为是泰国品牌。

　　下面看看配置。这款车提供了多款轮径可以选择，26/27.5/29轮径的都有，27速。肩控前叉+禧玛诺M2000变速器+彦豪油碟+浩盟中空牙盘。

　　从配置上来看，比不上上面的V1000。所以价格上也要比V1000稍便宜些。个人觉得还是V1000更具性价比。

　　所以，综上所述，这个价位我选山地车的顺序应该是：挑三战神升级版英雄600精英版崔克。碳纤维就下面这两款国产车，这是目前价格最低且可靠的碳纤维山地。

　　先说维多利亚800。27.5的轮径，20速。SR线的变速器（同挑三）+中空牙盘+KMC链条+禧玛诺油碟+玛吉斯轮胎。从配置上来看，基本和挑三对等，可以说是挑三的女性版。车架涂装十分靓丽，流线的车架外形搭配星钻设计，晶莹剔透，布灵布灵，爱美女性的首选。

　　再说说凯特1，26寸轮径，30速。线变速器+方孔中轴+KMC链条+彦豪油碟。

　　对比一下这两个车子，我觉得美利达的性价比更高，如果仙女们的预算是这个价位，墙裂推荐维多利亚800，这也是美利达女士山地车的终极车型。

　　上配置，27.5轮径，11速。SR线控前叉+速联NX（同传奇500专业版）+速联11速飞轮+36T单盘+禧玛诺油碟+中空一体中轴+KMC链条+玛吉斯轮胎+诺菲克培林花鼓。总体来说，和传奇500专业版的配置非常像，但是价格要贵了三四百块。整车更偏向为艹山设计

　　美利达超轻系列产品之一，另外一个是SL7，价格近7K。这款车在减重的手段上无所不用其极，使整车重量降到了惊人的11.55kg，在这个价位，没有之一。禧玛诺M6000的变速套件，22速，前叉应该是美利达自己的线油刹，培林轮组。压马路轻轻松松

　　捷安特SL铝合金车架（捷安特次顶级铝合金车架），更轻量，整车12.8kg左右。27.5的轮径，30速。这款车可以说是配置丰富，SXC线变速器+浩盟中空牙盘+膨胀快锁死座杆（比快拆杆车型更简洁）+禧玛诺MT200油碟。

　　经历了一轮涨价之后，喜德盛在该价格段也出现了部分车型，而且之前消失在大众视野的传奇500竞技版又重新出现。

　　传奇500plus，在传奇500的基础上升级了整车材质，采用喜德盛高端铝合金管材Branta，变速器方面略作小升级，是禧玛诺M7025和M4120的混搭，22速，彦豪油碟，玛吉斯外胎，速捷飞轮，浩盟中轴，诺菲克培林花鼓，XDS自家镁合金线控前叉。

　　传奇500竞技版，挺帅。有颜值也有内涵，禧玛诺M7000的小套（优秀），玛古拉油碟，Branta铝合金，玛吉斯外胎，浩盟中轴。最最最主要的是，去年是3999，现在还是3999，没涨价！！

　　ROCKSHOX线控前叉，这个前叉的锁死操控装置不同于其它车型，通过转把控制。速联SX变速套件（指拨，前后拨，牙盘，中轴，飞轮，链条），27.5寸轮径，彦豪油碟。配置上来看，诚意是有的，全套速联，不过这个等级在速联的家族中，是弟弟。

　　追求轻重量，选美利达SL1，这个价位最轻的山地车，没有之一，配置也说得过去。

　　追求配置选传奇500竞技版，变速器同级最好，其次是XTC800，然后是挑6（艹山首选）。

　　27.5寸的轮径，30速。SR镁合金肩控气叉+禧玛诺M6000变速器和飞轮+KMC链条+禧玛诺油刹。我觉得吧，这个配置不是很有诚意，怎么找也得上个线之后的硬尾山地车，就有点入门进阶的意思了，更看重了车子的性能。比如变速器的性能，刹车的性能，前叉的行程等等。这个价位的车子配件，也都渐渐上了国际大牌，就问你爱不爱！（进口自行车除外）

　　综合来说，这款车的配置整体和上面几款都差不多，变速等级不够刹车来凑，前叉大同小异。

　　碳纤维车架，整车重12kg，比传奇770还重点（笑哭）。轮胎27.5寸/29寸，禧玛诺M6000变速器，浩盟中空牙盘，彦豪油碟，可锁气压前叉。总体来说，这款山地车的优势就在于碳纤维的车架。

　　这里，根据自己的喜好挑选吧，配置基本差不多，看自己喜欢哪款车子的外观或者按喜欢的牌子选吧。

　　侠客是传奇上面的一个系列，侠客800只找到个2018款的，可能最近没有出新款。其配置还是81年的配置，打不过挑战者700。

　　侠客800pro是29寸轮径，12速山地车。速联SX变速套件，玛吉斯29×2的轮胎，四培林花鼓，竞争力还是不强。

　　钛合金材料的山地车比较稀有，本身钛合金也比较贵。5000以下，这个是唯一。