纳米体育随着我粉丝数目的“激烈增长”（197个粉丝也是很多的），，向我咨询有关山地车选购问题的朋友也是有不少，我整理了一些朋友们的疑问之后，就得到了大概以下的这么几个结论，今天我就把这些朋友们向我提出的问题集中的整理一下，选取其中比较有代表性的给大家做一个统一的解答，同时也表达一下我对这些问题的看法
首先，就是说我们在选购一台山地车的时候往往大家都会提出一个很模糊的问题，就是：
这个“好”的概念其实是一个很主观的概念，我们要想回答什么样的自行车“好”这样的问题，就需要给它设定很多客观的限定条件
就比如说你用这台车要干什么，你有多少预算，这是我经常回答粉丝私信之前所设定的两个客观条件，那么在这两个条件范围之内我们才能去说什么样的自行车更好或者说更适合
那么现在来说大家买自行车不管是孩子上学锻炼身体、上下班通勤等等，往往都偏向于选择一款山地自行车，这个和我们长期以来对于运动自行车的一种普遍的认识和看法是密切相关的
但是我们每个人他需要的一定是一台山地自行车吗？或者说山地自行车一定能够满足我们所有的需求吗？这个答案是..否定的，或者说不是那么特别的肯定
其次会听店员的介绍等等，包括以前我在回答大家问题的时候在文章中给大家介绍的比较多的啊包括我们看它的配置、看它的变速器啊、变速系统多少速、看是不是油压前刹、它的前叉带不带锁死
这些都是一些非常表面上的配置，一些具体它用到了什么样的零件，但是实际上这一台车来讲，我们都知道它的核心部件“车架”往往是被忽略了
但实际上它从ATX到XTC，它本身都是铝合金车架，但这两台车架它的用途就有一个非常不同的趋势
ATX系列，它都是针对休闲骑行这么一个目的，而XTC在休闲骑行的基础上增加了很多用于越野骑行、山地骑行的因素，那么这一点是大家需要注意的
也就是说你买的是一台山地车，越高端价格越贵的山地车，那你所要额外付出的那些金钱都是在为它的山地越野性能买单
那么问题就来了，我们每个人真的会拿这台车去越野吗？真的会去走那些乱石路、土路、砂石路，去做那些很极限的动作吗？
所以我们在买山地车的时候，在很大程度上是在进行一种过度消费，像XTC800比ATX860，这两款车的变速系统是完全一样的，都是禧玛诺Deore 3×10 30速
那么升级的地方，第一是车架，为了越野性更好操控性更好，角度更适合越野；第二前叉，两个从纸面来看都是线控所以的避震前叉，但是XTC800的前叉是一款气压的前叉，它在避震的时候效果更好，对于震动的过滤更加细腻，那么它的中轴用到了中空一体的中轴，在踩踏的时候它的润度更好，那么这些在我们压马路、上下学上下班、休闲锻炼的过程中是完全体会不对任何差异的
所以我觉得更多的朋友在选车的时候，真的可能像有些店家所说的那样，大家往往是为了选择一个我更看得上的车
好了，这就是今天我用这两台车给大家介绍一个关于我们在买车的过程中，什么样的车更好，什么样的车更适合，是否有过度消费这些问题！！！觉得对你有帮助的话就点个赞支持一下
回归正题，下面给题主推荐几款我觉得很适合上下班通勤、日常休闲骑行的自行车
关于山地车的选购，我之前写过一篇文章，里面推荐了多款高性价比的山地车，各价位都有，感兴趣的可以去看看
咱先别管贵不贵，质量得有保证是吧？低价位的山地车基本全方位拉胯，几百块钱的就别买了，这种车外观给你造得很好看，一看就很“山地”。
但是质量堪忧，零配件随便配，买来后各种“掉链子”，过来人的惨痛教训啊！低价位的品牌山地车起码质量有保证，所以首选几个高性价比品牌：美利达、捷安特、喜德盛、千里达。
如果你只是平时上班通勤、上学骑一骑、偶尔郊外来个越野，那就买辆入门的硬尾XC够用了，在城市的混合路面骑其实要求不高，配置上也不用太好。
车架的话，捷安特比较好，不过如果是入门级的，其实也差不多，而且一般用不坏，主要还是看零部件配置。
变速的话要看用什么品牌的，是禧玛诺还是顺泰、蓝图？每个品牌内部又有自己独特的等级划分，变速套件的等级很大程度决定了山地车的等级。
刹车看品牌，禧玛诺？彦豪？nutt?以及是v刹还是碟刹？是机械碟刹还是油压碟刹？
油碟性能更好，制动效果好，手感也最好，适合越野，但是维护比较麻烦。机械碟刹维护方便，适合骑长途，在城市马路上骑也没问题。
避震前叉是否可锁死，可锁死更好，因为路况好的路面是不需要减震的，减震器反而会使骑行更加吃力。
像题主这种身高比较高的，需要额外考虑车架尺寸，轮径等。这个可以参考美利达的尺寸表。轮径可以选择29寸，不过也不是所有车型都会有这个尺寸，退而求其次27.5寸也可以。
山地自行车的选择，说来简单，但仍需一定基础知识储备，新手选车更需“理性”！选择一款既能满足自身需求、骑行相对舒适且价格合适的自行车方为上策。
查看预算内价格最高的车型，如果符合条件的不止一款，再比较之后选择看好的涂装。（没错，就是这么肤浅！好看的车子骑出去都更有面子不是？）
最重要是看你家附近有哪个品牌的线下门店，为的是方便后期维护、纳米体育保养、升级。
如果有很多个品牌或者一个品牌都没有，看看朋友骑哪个牌子的多？方便后期交流心得。
比如路况非常好，那就可以选择带有锁死功能的避震前叉，这样在不需要避震的时候前叉锁死，可以更加省力。
如果红绿灯多、地势起伏大等，就需要性能好一点的刹车，油压碟刹的性能和手感就是一个加分项。
如果比较在意速度，可以选择轻量化程度高一点的车子，不过轻的自然价格也高，这里可以再考虑一下平把公路车和公路车。
如果是想玩山地越野，那就要选择避震性能非常好的进阶级别山地车，避震行程一定要够长。
如果非常在意变速的手感，就要选择大品牌的变速器，外加变速器的等级要尽可能高。
新手入门当然是首选硬尾山地车，软尾定位与大多数新手不符，价格普遍偏高且维护保养较为繁琐，故在此不做讨论。
品牌的话推荐捷安特，美利达，迪卡侬，钱包鼓选择崔克，闪电，由于后两者在低端车性价比太低，故在此也不多做讨论。
对于新手售后服务也是非常重要的，在同一价位产品大多大同小异，对新手而言选一家方便前往而且服务好的车店其实胜过车本身新手挑入门新车个人认为可以参考以下三个要素：
1，套件，入门车大多数使用禧玛诺变速系统，新手入门使用ALTUS，ACERA，ALIVIO这样的娱乐级别的整车就好，价格大概在1500到3000之间，完全够用。
2，车架尺寸，车架大小是否合身决定了车子骑着到底舒不舒服，过大或者过小都不好，每个车型都有尺码表，建议题主根据不同车型各自的尺码表进行选择，至于像答主这样身高将近一米九或者甚至更高的骑友，像捷安特美利达这个价位XL基本上从代理都搞不到，可以考虑一下迪卡侬。
3，外观，新车好不好看很大程度上决定了你对它的喜爱程度，因此在选出几款待选车型后看哪辆顺眼就选哪辆。
推荐车型：捷安特ATX870，XTC800，美利达公爵500，挑战者300，UCC阿帕奇5，这三款车用来入门还是很不错的