纳米体育昨天下午，王女士去迪卡侬凤起路店给上小学的儿子买自行车，结果没买成，因为商场货架上没剩几辆，

　　迪卡侬大关店负责杭州全部7家门店的自行车调配，负责人介绍，儿童自行车缺货，2月份就开始显露苗头，三四月份特别严重，持续到现在。迪卡侬的儿童自行车主要在天津和苏州生产，现在工厂也没货，各地门店都在下单，但工厂无法全部满足，每批只能供应100多辆，而且款式还不能挑。

　　我赶到迪卡侬凤起路店，一楼的儿童自行车区有两排货架，一排已经完全空出，另一排空了一大半，只有几辆中童车和适合幼儿骑行的无踏板平衡车。

　　三四个小孩在场地内骑着样车转圈，一名员工正在装配童车，那是一位家长刚刚买下的，他说走了几家商场都没买到，只有这里还有一辆孩子能骑的。

　　我问装配师傅仓库里还有没有儿童自行车，他说所有童车都在货架上，昨天本来到了一批，当天就卖得所剩无几，下一批还不知道什么时候送到。

　　迪卡侬大关店负责人说，工厂很早就告诉门店，受疫情影响，上游配件厂供货紧张，导致工厂产能不足，只能根据配件到货情况生产相应的款式，这种情况还会持续一段时间。

　　6月1日杭州迪卡侬补到一批童车，离上次补货只隔了两三天，但分到各门店，2日又告急了。这位负责人建议，如果想买单车，一定要眼疾手快，盯紧官网和天猫店，看到有车上架就马上下单，否则很可能错过。

　　在迪卡侬天猫旗舰店，儿童自行车只有十来款，大多是幼童和小童款纳米体育，中大童款式很少。

　　为什么儿童自行车这么紧俏？迪卡侬的员工表示，主要是受疫情影响，前段时间不能复课的小孩子需要户外活动，很多选了自行车。

　　在建北桥头开自行车店的老方也同意这个看法，他的店开了十年，第一次碰到儿童自行车这么紧俏。

　　他销售中国台湾产的一个自行车品牌，主营中高档公路自行车、山地车和儿童自行车，从3月份起，童车就渐渐不够卖了。原来厂家敞开供应的童车，现在一次只能订两三辆，5月份他只补到五六辆，现在店里总共还有十来辆，大多有人预订了。工厂还变相提高了进货门槛，一辆童车要搭配一部对讲机或其他不怎么好卖的配件，否则不供货。

　　不仅童车紧缺，成人款式也受到牵连，4000元左右的公路自行车目前也订不到货，原因是核心配件变速器缺货，这款配件来自日本，也用在店里的童车上。

　　车价也涨了，原价998元的一辆中档童车，现在的价格是1098元。有个家长去年多次来店里看车，一直犹豫不决，前不久果断来付款提车。

　　给世纪联华供应儿童自行车的苏先生，也没想到今年会出现这样的行情。他主要销售价位600元左右的中高档童车，有杭州的品牌，也有国内其他地方的品牌。他说，今年以来，他的童车在世纪联华的销量大增，月增长幅度都在200%以上，其中最畅销的是20英寸到24英寸的中大童款。

　　他做过市场调查，童车意外旺销，主要原因是疫情导致孩子们的娱乐活动减少，骑车变成一种非常受欢迎的户外活动。他预计这种情况会维持到9月份开学，到时候工厂恢复正常产能，行情应该会逐渐回落。

　　一家童车店里，一款一两百元的国产儿童自行车，月销量显示4万多笔，相当于这款车每天卖出1000多辆。

　　淘宝小二说，因为天猫618大促已经开始了，童车出现了热销。特别是六一当天，童车（包括儿童自行车和轮滑）前两小时成交额同比增长超80%，全天成交额同比增长近70%，不过大部分能按时发货。

　　一位卖进口自行车及用品的店主说，部分进口自行车车型需要一定的预订周期，比如一款零售价3000多元的英国进口品牌儿童自行车，现在下单，预计6月20日以后到货。成交记录显示，这款自行车20英寸型号已经预订了30多辆。

　　在四眼井开竞速自行车店的阿亮眼下也碰到配件紧缺的问题。最缺的是来自日本的禧玛诺变速器组件，今年以来价格已经上涨接近20%，不少型号还缺货。

　　据他介绍，去年年底，由于当年销售情况不理想，禧玛诺主动缩减产能，万万没想到的是，刚减产没多久，疫情来了，工厂部分停工，原材料也遭遇瓶颈，最后工厂决定优先保障中高端型号供应，减少生产基础款。

　　由于此后国际航班和航运几乎停顿，变速器无法从日本运抵中国，造成自行车整车厂产能不足，现在中高端竞速自行车的价格也在慢慢涨。

　　年产销量200万辆的杭州久亿车业有限公司，是国内综合实力排前几位的自行车企业，在德清和天津都有生产基地。该厂的内销产品以童车为主，最近也供不应求。

　　“自有品牌的童车全年预计销量大概20万台，比往年增长50%左右。”销售总监李志明说，疫情发生后，消费者对健康更加重视，“专家都说要加强锻炼，增强体质，骑自行车健身的观念更加深入人心，尤其是针对少年儿童群体。除了自行车销量大幅增长，国内几个共享单车品牌近期也在不断增加自行车投放量。”

　　李志明说，主要是因为国外疫情还没有明显好转，乘坐地铁、公交等公共交通出行的市民大量减少，转而选择私家车和自行车出行，导致需求量有明显增加。

　　与之相对应的是，该公司的产能从年后就没有恢复到正常水平，“今年用工奇缺，往年返岗率在九成以上，今年大概只有七成。这几个月公司一直在全国各地忙着招聘工人，但目前为止，大概也只恢复了八成左右。”李志明说，今年的销量情况实在不好判断，不确定因素太多了：产能什么时候恢复、国外疫情发展情况、国际物流海运什么时候恢复，这些都会对自行车出口规模产生影响。

　　据报道，眼下在美国被卖到断货的除了口罩、洗手液之外，还有自行车。纽约市布鲁克林区购买自行车的顾客大排长龙，整整横跨一个街区，自行车销量比去年同期飙涨6倍；华盛顿一家车行的基本款，4月底已经销售一空，预订的订单打破该店50年纪录。

　　德国也有类似情况，由于公共设施关闭，又害怕公共交通工具增加感染机会，德国人大量使用单车外出，导致儿童自行车和平价自行车在多地断货。