纳米体育逆流而上，放在年初当你看到顶着运动商超巨舰头衔的迪卡侬(Decathlon)连续在自家公路/山地两条阵线上持续发力，尤其是在万元大关之内对原有品牌线进行彻底的更新，例如山地车产品链上新的ST休闲系列已经代替了原有的基础运动款，新的品牌形象已然伴随着产品的不断更新换代变得骨骼清晰，用品牌负责人本杰明的线年是破茧重生（从通勤车到运动自行车方向的转变、新的品牌形象）纳米体育、2018逆流而上（伴随着XC500、XC系列重新换代，新的产品符号确立：

　　这款即将在迪卡侬(Decathlon)全国300多家门店中陆续出货的新车，给我的第一外观印象就是当年入门玩车的勇士，绿色的涂装能够唤醒你对山地运动的味蕾，而这也正是迪卡侬(Decathlon)主打“Back to Mountain”的市场策略的用意：从传统山马改型过来，优化产品线、提升骑行乐趣、长期的持续性增长以及扩大山地骑行社群，幸运的是本次新品发布会所在地——建德勇峰山地自行车公园的主人——丁再刚，一位技术大牛，他也是曾经从山马入门后，最后升级为一位速降爱好者的大神，新的AM 100s在丁再刚的精湛技术下带来太多亮点。

　　值得一提的是和其他迪卡侬（Decathlon）车架一样（分为S、M、L三个尺寸），采用PPG粉体加水性环保喷涂工艺，欧标规格的车架终生质保且有专门的客服工作室。

　　在整车的大礼包中，全新的多连杆虚拟培林避震结构，搭配了一个51mm避震行程、43mm外筒的Manitou Mcleod油压后胆，而且为满足爬坡需求，采用三段可调节的设置，在勇峰赛道上面对Trail的路面可谓绰绰有余，当然也为有气压后胆升级需求的消费者留出了足够的空间；前叉同样搭配的是采用Combo Lock线mm避震行程 Manitou Machete Comp，这款标志性的入门级气叉采用的15×110mm Boost桶轴规格，在强度上Manitou Machete Comp表现上佳，但对于现今不断更新迭代的软尾气叉而言，后续的可升级空间同样很大。

　　同样值得一提的是整车采用了一根31.6mm的线控升降坐杆，在下坡的起伏路段真的是一件神器。

　　介于XC和Enduro之间的AM 100s，更注重爬坡；轮组和传动上用主流的规格，后续的改装上面空间大；在下坡重心偏高且轴距偏短；避震行程设置较短且初段较硬朗，而且培林转点也更加易于后续保养；在一万元价位上配置丰富，升降坐杆以及前后线性锁死的配置很丰富；刹车上的性能不错。

　　ST（休闲运动）、XC（越野竞速）以及AM（全地形）等；同样还有一些人身配套部件，诸如防雾骑行眼镜以及头盔、骑行服装等，未来还会有新款AM锁鞋推出。

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