纳米体育这个8月，迪卡侬无惧酷暑，在浙江安吉召开了一场主题为【Van Rysel·不止于尔的媒体发布会，正式公布了公司旗下的多款新品自行车，以及相关骑行装备。与会媒体和嘉宾们也在天荒坪爬坡上率先试骑了各款2023新品。

　　有别于大家过往对于迪卡侬自行车的固有印象，这次发布的新车全面碟刹化，主打万元以上价位专业公路车以及Gravel车市场，彰显了这个法国体育用品零售巨头对于中高端运动自行车市场的野心。

　　发布会上，迪卡侬自行车部门的各位负责人向媒体嘉宾们介绍了公司概况，以及自行车产品线的布局和未来规划。迪卡侬创办于1976年，经过40多年的发展，如今已在全球61个国家和地区拥有超过1700家线w+合作经销商。迪卡侬也意识到新冠疫情以来自行车市场的爆发和专业化，于是针对自行车产品线也有更庞大的计划，目标在2025年成为中国市场上的专业自行车品牌，2030年满足七千万骑行人群的需求。

　　迪卡侬一直是自行车行业不可忽视的“隐藏巨无霸”，只是以往公司主打入门级产品，单价在一两千元的整车最深入人心，并不入专业车迷的法眼。随着公司策略的调整，这种现状会逐渐改变。迪卡侬最初的自行车子品牌“B-TWIN”会专注于城市车、童车；定位相对综合的子品牌“TRIBAN”未来会逐渐淡出市场，由另外三个走专业路线的子品牌所取代。这三个子品牌分别是：

　　Van Rysel——首发于2019年，专注于公路车的子品牌，得名于迪卡侬的总部法国里尔（VanRysel意为来自里尔）。如今迪卡侬也以该品牌成为了世巡赛车队科菲迪斯的服饰赞助商，可见其在高端市场上的野心。

　　Riverside——因应Gravel自行车的流行趋势，Riverside旅行车系列升级为子品牌，专注于旅行瓜车以及竞赛瓜车等车种纳米体育。

　　Rockrider——最早是一个山地车型号，后来逐渐演变为山地车子品牌，如今也有碳纤维硬尾XC车架。

　　本次发布会的重点，是三款VanRysel碳纤维碟刹公路车以及Riverside品牌旗下的首款碳纤维Gravel车产品。废话不多说，直接赏析这几款新车——

　　EDR CF是Van Rysel旗下一款经典耐力车，此前在中国市场也有引进圈刹版整车，有UT和105配置可选。这次发布的是第二代碟刹版整车，车架改用传统筒轴结构（第一代碟刹版为快拆筒轴），搭配SRAM Rival AXS十二速无线电变套件以及MAVIC COSMIC SL 45轮组，整车价格也达到了创纪录的24999.9元。据悉，该车在中国市场的上市时间先于欧洲，这也是迪卡侬给中国骑友的一个小福利。

　　EDR CF提供6个尺码，可以覆盖155-195cm身高范围的用户；车架STR属于中性，配合原装喇叭盖和垫圈能实现非常休闲的几何设定。车架的头管角度和立管角度递进都比较照顾亚洲用户，很适合作为主力公路车使用。

　　整车配置的Rival AXS套件有握感出色的手变头，套件的刹车与变速性能均衡，只是重量略重。套件的齿比是48/35T盘片搭配10-30T飞轮，个人认为10-36T飞轮或许会更适合入门级用户，有需要的用户可以后期改装。MAVIC COSMIC SL 45轮组属于综合型框高，标称重量1575g，支持真空胎；这对轮组的重量放在严重内卷的国产品牌中间优势不大，不过作为整车标配轮组完全够用。

　　车架的变色龙涂装很经典，从侧面看是看不到Van Rysel品牌Logo的。

　　Van Rysel旗下的新款综合型公路车，价格更加入门，同样是碟刹车。该车的最大特点是胎容达到了35c，换条胎就能进行轻度Gravel或者冬季骑行训练（不愧是在弗兰德斯开发的）。该车搭配105级别的R7020十一速机械油碟套件、KSYRIUM 30碟刹版铝轮，价格相比EDR CF便宜了一万块。

　　NCR CF同样提供6个尺码，STR和EDR CF一致纳米体育。两款车的区别是NCR CF为了更大的胎容，把前叉做的更长（相应的头管更短），后下叉做的更长，后上叉更加外扩，管型更加偏圆润。同时由于NCR CF的后轴距更长，骑行感觉也会有所区别。

　　该车从几何上说是男女通用的，不过颜色上有所区分。紫罗兰色只在两个最小码提供，以满足女性用户的需求。

　　车架进线孔设计延续了品牌的习惯，线管加了防护软管，对车架头管的漆面稍作保护。

　　发布会上还介绍了一款全内走线气动车——FCR CF DB，这也将是Van Rysel品牌截至目前最高端的一款公路车，搭配UT 8170十二速电变套件以及MAVIC COSMIC SL 65高框碳刀。不过由于零部件缺货等原因，目前该车还没有整车样品。

　　FCR CF DB车架组已经见到实物了，实称1.8kg左右（含车架、前叉、座杆以及金属件，未截管）。

　　该车采用截背式座杆，整体设计放在2022年其实只能算是综合车范畴，毕竟很多新生代爬坡车都已经有同等的气动化设计了。和前面提到的两款碳纤维公路车一样，FCR CF DB也有UCI认证，严重怀疑Van Rysel哪天心情不好就一脚踹掉某品牌上环法了。

　　Riverside如今也成为了迪卡侬旗下的独立子品牌，专注于瓜车。GCR是Riverside品牌旗下首款中高端碳纤维瓜车产品，初试啼声野心不小。看设计，看配置，Riverside GCR都是一台非常能打的瓜车，就等它公布价格并上市了。

　　SRAM Rival AXS XPLR套件，专为瓜车而设，车架也预留了前拨安装座。

　　Fulcrum Rapid Red 900跨界轮组，换掉这对轮组和轮胎，当古典车骑也不是不行。

　　目前还打着TRIBAN标的铝合金瓜车，各方面都比较大众脸。这款车已经开售，有兴趣的可以去迪卡侬门店选购。

　　以上就是本次发布会的主要新车。看完自行车之后，让我们简单看看其他相关装备。

　　Van Rysel在赞助了科菲迪斯车队服装之后，也推出了一系列人身装备。科菲迪斯的队版骑行服（车迷版型）也能在国内一些迪卡侬门店看到。

　　进入Van Rysel品牌时代之后，迪卡侬的骑行服也有了长足的进步。如今Van Rysel的骑行服提供了3种版型，分别为宽松、经典和竞技，其中竞技版产品已经可以满足专业车友的需求了，面料、裁剪、裤垫等方面都不输主流品牌。

　　Van Rysel的风衣产品线很不错，裁剪紧致不兜风，夹克后方下摆超长，看来产品经理没少在荷兰/比利时骑车。

　　Van Rysel还有头盔和眼镜，都是便宜走量的路线 MIPS头盔带一片式MIPS，仅售359元，可惜重量和售价相当。

　　Van Rysel功率骑行台……迪卡侬和顽鹿有合作，软件中有Van Rysel全套虚拟装备。

　　迪卡侬车队，相信大家比较熟悉的是苏俊（左二），他用Rockrider山地车比赛好几年了纳米体育。

　　都说自行车要破圈，但是靠圈内的专业自行车店去破圈是很难的，因为只有玩车或者下定决心买车的人才会去车店。而迪卡侬依靠遍布全国的体育用品卖场，是可以吸引很多泛体育用户关注到自行车的。随着现在“骑行热”兴起，迪卡侬自行车产品线日渐完善，线下卖场有机会为自行车圈拉来越来越多新人。迪卡侬未来怎么服务新车迷，留住老车迷？值得关注。

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