纳米体育问题一：看原车配置，到这个价位的叉子基本不会太差了，金管只是肉眼可见的差别，主要是damper和air spring的级别不同。

　　问题二：山地车骑行踩踏感受受座管角度（车架几何）和踩踏平台影响更大，牙盘的差别在这里究竟有多少比重说不好，建议你再多做些调查研究。

　　问题三：小白情况下，无论是自己动手还是在车店拼装的话，这种试错方式成本都太高，建议先以原厂配置练手，慢慢摸索。

　　玩自行车永远没有一步到位的事情，慢慢来不要着急，先试骑多一些款，找找不同部件不同几何不同级别的区别，尝试在其中找到和自己技术比较匹配的平衡点，一起升级。记住，一、车是工具。二纳米体育，零件是易耗品。三，多骑。

　　这么贵的山地用来日常骑行的损耗可太大了，越野用山地胎磨损是非常快的，胎齿用不了多久就得磨平，而山地车的正常使用中避震器和软尾的转点结构也都是需要定期维护的，即使不是去越野随着日常使用时长积累也得维护，缺乏保养会显著影响器材的性能甚至是使用寿命。而且软尾再好的踩踏平台压马路的爬坡性能也不能跟公路车型比，虽然看似车不便宜，但日常的使用体验也没多少提升。

　　个人建议比较好的办法是买一个便宜的平把公路（两三千预算即可）换上接近山地胎宽的gravel用途外胎，应对土路石子路都绰绰有余了，而且压马路爬坡还比山地车公路车轻快得多，器材日常损耗上也会比骑山地低得多，然后再考虑用主要的预算买软尾山地去玩越野赛道。

　　如果你确实很想玩软尾并有很多平路要走的线 换胎 考虑换个旅行胎 或者小齿胎 虽然不伦不类但适合你用途, 以后不刷公路再换回来呗.

　　2 几何调整, 现在软尾65甚至更低的头管角度是很不适合平路和爬坡的, 所以建议你挑个头管角度大, 座管角度小的软尾XC. 如果前叉有分段锁死功能, 再换个后飘大的座管大概可以让角度更接近硬尾XC.

　　3 注意五通高度, 高五通不利于你刷公路, 一般行程越大五通越高, 所以挑个行程小的, 通常更便宜更轻.

　　总之都是不伦不类的改动但可能对你的用途有帮助, 随时能改回来也多花不了几百块.

　　这个价位建议收一辆二手安神，或者是收个二手安神车架回来自组，1.5~2万已经相当OK了，26或者29轮径可以选配地球旅行家外胎，27.5就只能装世文马拉松了。优秀的外胎非常不易扎胎，尽可能避免被扎胎败了兴致。你的预算买看中的那些型号纳米体育，配置就差了点，二手安神车架很便宜的，可以尽量腾出资金投入到前叉和轮组上。安神收那种后胆是CTD及以上的，锁死后正常踩踏泄力很少，只要不是冲刺，和硬尾也没太大区别。