纳米体育在日益激烈的山地世界杯比赛中，各具优势的山地车厂商必须在效率与操控之间寻求最佳平衡，做出艰难取舍。“小孩子才做选择，大人全都要。”“技术宅”出身的TREK在发布新世代XC山地车时，一不小心打翻了黑科技瓶。

　　于是，一辆具有革命性意义的全避震XC山地车横空出世，它就是同时具备硬尾效率和软尾操控的Supercaliber。

　　下面一起来看看Supercaliber 9.9 山地车都有哪些创新之处吧！

　　这辆售价69800元人民币的Supercaliber 9.9 整体为碳纤维哑光黑涂装，经典耐看。9.9除了黑色涂装外，还有车队版红色涂装可选。

　　整体棱角分明的设计语言，就如同黑色LOGO一样硬朗明快，犀利造型，真·赛场利器。

　　整车最大的亮点莫过于——Trek独创的IsoStrut避震器了。携手 FOX 避震工程师打造的结构化、车架集成式避震器，为当今高速越野赛车提供了理想的避震解决方案。

　　简单来讲，IsoStrut就是把一个正常的气压避震后胆塞进了被“掏空”的车架，因此它集成了后避震器、前三角连杆、上管于一体。

　　说是正常气压避震器，是因为其拥有和常规后胆一样的线控锁定、数字标识的回弹调节功能，以及FOX常规配件，方便保养维护。

　　外观上，高度整合的IsoStrut拥有凌厉简洁的设计美学，极具战斗属性。

　　重量上，少了一组转点结构和连杆装置，重量上的受益显而易见，车架仅重1900克。

　　性能上，车架自身刚性的提升，相应带来的是更高效的踩踏效率；后胆55mm+后三角形变产生5mm，一共60mm避震行程，更快速碾压通过颠簸路面。

　　Trek在这辆Supercaliber上毫不吝啬，能上自家OCLV碳纤维的全部都配齐，包括重量轻、响应性强并且在后上叉中保持足够顺从性的车架。

　　除了车身大件——车架采用OCLV山地碳纤维材质以外，轻量化的配置还体现在轮组、刹车、传动系统乃至把套上。最令人惊喜的是Bontrager Kovee XXX 30碳纤维轮组（Supercaliber全系标配碳纤维轮组），而根据品牌方的碳纤维车轮保养忠诚计划，2年内破损免费更换维修，终身保修，售后无忧，意思就是“下单整车，碳车碳轮，无需再升级，全套带回家”。

　　得益于Trek旗下配件品牌Bontrager全面的产品线，这款车还配备了自家的碳纤坐垫纳米体育、车把、把立、座管等操控组件。