纳米体育近年来，Gravel 砾石公路车和 All Road 全地形公路车的销售市场持续增长，但这两者有什么区别呢？你该如何根据你的需求进行选购？为此，外媒专门采访了 Cerv é lo 和 FOCUS 的产品经理，他们将从品牌商的角度解释这两款自行车的区别，便于你更好地进行选购。

　　这些年，自行车技术突飞猛进，砾石型、全地形型、探险型、耐力型，道路型，市场上有着丰富多样的公路车产品。

　　有些人将‘砾石’一词等同于未铺砌的林地道路或碎硬石子路面。而有些人则认为它仅代表非常松散不平坦的地形，更像硬尾山地车平时骑行的路况。

　　菲利普表示，砾石自行车和全地形公路车的区别主要取决于两点。 轮胎尺寸和骑行用途是关键区别。从设计上来说，砾石公路车和全地形公路车的几何形状相似，它们都至少能容纳 35 毫米宽的车胎。

　　另外，车架和前叉的设计也会决定所容纳车胎的宽度。 随着车胎更宽，车架与轮胎之间的间隙也要相应增加。所以这两种车款所使用的后下叉会比铺装路面高性能公路车上的要长。 菲利普说道。

　　我们会在对在速度和操控灵敏性有较高要求的高性能全地形公路自行车上使用更短的后下叉。比如我们的现代型公路车 Caledonia 使用 415 毫米的后下叉，而铺装路面竞技型公路车 R5 则使用 410 毫米的后下叉。 菲利普介绍。

　　FOCUS 就砾石公路车和全地形公路车也表示了同样的见解。FOCUS 产品经理科林 · 菲斯特说： 对我们来说，虽然会有一些针对越野而考虑的小设计，但全地形公路车的大部分骑行环境依然是铺装路面，纳米体育你不必害怕遇到糟糕的道路或林地小径。

　　而我们认为砾石公路车更适合一些探险车手。他们纯粹是为了进入大自然冒险，并随心所欲玩得开心。 科林表示，砾石公路车也可以被视为一种旅行车，只不过在玩法和装备上更加 狂野随性 。但他也坦言，目前两种车款的定义还是有些模糊。

　　而 Cerv é lo 也在轮胎间隙方面也对两者进行了细分。 我们会刻意限制全地形公路车的轮胎间隙，以保证它能够拥有一定对气动优势和较低滚阻，此外车架的刚度、强度和重量也更加平衡。然而，如果是骑行在粗糙颠簸路面的砾石公路车，纳米体育我们的车型就必须能够容纳更粗大的轮胎。这样就需要改变车架的结构，以牺牲刚度和重量为代价。 菲利普表示。

　　菲利普似乎又开始 钻牛角尖 ： 我们不会把旗下的 Caledonia 称之为‘全地形公路车’，它是现代型公路车。

　　What? 这又是哪门子分类？菲利普解释道，Cerv é lo 只是在寻求一种新的运动生活方式。 现代型公路车虽然并不能在任何残酷的路况上骑行，但却是以性能需求为导向的车手的新选择。 他说道。

　　菲利普口中的 现代型公路车 适合长时间、长距离骑行，能够帮助车手在凹凸不平的小巷路面和鹅卵石小径上穿梭，是一种将速度和舒适性完美结合的公路车。

　　而对于 FOCUS 来说，全地形公路车和砾石公路车的研发都会综合考虑不同群体的用途。 我们在研发开始前，都会认真考虑一款自行车的预期用途和目标车手群体，以此来帮助我们更清楚地区分产品。全地形公路车也是公路车，所以它对公路车手相当有吸引力。这种车是对经典耐力公路车的现代化诠释。 科林说道。

　　一辆全地形公路车，不仅考虑了骑行乐趣和速度，还兼顾了舒适性。这是一种用途最广泛的公路车，而并不是专门为竞技比赛而设计。

　　而 FOCUS 也在更加明晰砾石公路车的未来用途。 许多品牌都会在产品列表中为车友提供两种不同的砾石公路车选择，比如一款是偏向于竞技性，另一款偏向于重装越野旅行。如果我们也从这个角度看待市面上的所有全地形公路车，预期用途和目标车手群体的差异也是显而易见的。 科林表示。

　　Caledonia 现代公路车拥有 42 毫米的轮胎间隙，可以轻松容纳 34 毫米宽度的轮胎，车架的几何角度也进行了相应优化。这款车不仅能像普通高性能自行车一样骑行，同时也有在这一传统类别中从未出现的多功能性和稳定性。 菲利普说道。

　　他补充道，砾石公路车也通过调整车架的几何角度以适应更粗大的轮胎，并针对在松散路面骑行的稳定性进行了优化。让车手在不平坦道路或岩壁上越野时不会感到紧张。而随着轮胎在整车部件中的 地位 越来越高，碟刹系统的广泛使用也开辟了全新的设计可能。

　　当一款车能够容纳 45 毫米或 25 毫米的轮胎时，其竞技性能肯定会降低。像 Aspero 这样的砾石公路车虽然刚性更强、道路骑行更快，但过窄的轮胎会对越野时的操控性也有影响。 菲利普说道。

　　据他的观察，公路车初学者一般都更喜欢砾石公路车，他们不会细想砾石公路车是什么？能够发挥什么样的骑行作用？因为他们并没有太多辆自行车。在这种情况下，价格是他们优先考虑的点，所以铝制车架在砾石公路车市场仍然发挥重要作用。

　　科林表示，目前市场对于砾石公路车的需求要高于全地形公路车。但总体来看，两种细分车型的市场份额都是在稳步上升。

　　（1）你是一个着重竞技性能的车手 ，你把你的爱车视为一辆存粹的竞赛工具。

　　（2）你热爱长途骑行，并希望在其中尽情享受，所以你也很注重骑行的舒适性。

　　（2）你只想自由自在的骑车，而不受什么糟糕路况的影响。见到一些小巷和小路都想骑进去探索。

　　( 1 ) 你并不在乎什么骑行速度，你只希望能在任何骑行场景下 撒野 。

　　( 2 ) 你想要 逃离 喧嚣的城市生活，抱着 荒野求生 般的勇气，去到不被打扰的野外骑行探索。

　　骑行用途是一个决定性因素，而胎宽也可以反映出不同的需求。虽然全地形公路车能够将高性能与舒适性相结合，但砾石公路车也闪烁着探索自然与未知的光芒。