纳米体育自行车一般的分类有：公路车、山地车、折叠车、小轮车、旅行车，斜躺自行车等几类，我目前只玩儿过山地车，只对山地车比较熟悉，所以在此只讨论山地车。山地车目前在国内有这么几个知名品牌：捷安特

　　、美利达MERIDA、环球自行车UCC、千里达TRNIX、喜德盛XDS，这几个品牌的山地车做的还是挺不错的，尤以捷安特和美利达做得最好，国外的知名品牌就比较多 ，不一一列出了，就列举几个，比如：崔克Trek、梅花自行车COLNAGO、BMC等等，国外的自行车一般价格比较昂贵，当然质量也是没得说啦。我之前用过捷安特的和美利达的车子，真心的都挺不错的，两个公司比较美利达更加亲民一些，价格比较实惠，性价比更高，相同价位的车子，美利达的配置会好些，总之越贵的车子在性能、重量配件上都会更好，一分钱一分货，只是看你如何选择，每个地方的自行车专卖店的报价会有所差异，大概会相差两三百块钱左右。

　　当你想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？想骑长途呢还是城市之间压马路？你可以依据您自己的预算，选择你所需要的最适合你乘骑的山地车了。

　　车架：一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

　　全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

　　前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。

　　特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?

　　特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

　　前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。

　　V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。

　　碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。

　　碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。

　　传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。变速系统

　　变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线），最好不要混用。指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器纳米体育，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。变速线：同刹车线。其实说的这么多参数，相信大多数人都不是很关心的，看着也挺烦的呢，说实话我也很烦，事实上大家不必管什么参数的许多东西，这个日后玩儿久了自然会懂得一些，在购车是大家只需要看这么几个部分就行：车架是否轻盈结实，变速是否流畅顺手，车闸是否随捏随停，这些个便足够了，一般不会有大问题的。

　　美利达、捷安特、UCC，2000元以内的山地车就那么几款，之间性能差别不大，找个方便售后的牌子，挑个自己喜欢的买就行了。而且，3000块钱以下的车，基本上一分钱一分货，各个品牌都有自己对应的车型，竞争很激烈，不会有太多忽悠人的地方。相比起来，挑选适合自己的车架尺寸、坐板、头盔、骑行服更加重要。这个我网上的人就帮不了你了，需要自己了解，然后现场试。

　　介于CPI的全面上涨。哥们两千买个物有所值的车子实在太难了~~~07年的giant atx770 d 才2400，现在呢，都2650啦！~~250元，可以买个头盔了。~~~

　　在自己力所能及的基础上，适当挑高点吧，2000元现在个车子都不能是碟刹的。建议你多看多走，在你所在城市的大品牌车行都走遍，3000以内的车子都问问，看看同一价位的配置如何，别太相信店员的，自己私下里把配置记下来，回家后好好琢磨下。

　　因为你是入门的，所以要找个售后服务好的，有专业技师的。只管卖，不管修的店坚决不要去。如果遇见骑车的车友，打听下哪家的店服务好，口杯好。

　　有专业攒车的店也可以看看，毕竟现在单车发展很快，竞争激烈，价格战服务战比比皆是。

　　一定买个头盔 ！~~不论你骑多快，出门就带上！~愿你骑行愉快，安全第一。

　　首先是要选好品牌，大品牌不会在配件上动手脚，能够保证质量。而且大品牌往往都有很强的售后服务能力，好的售后对于一个新手来讲尤为重要，你未必一定用得上，但这是一种保障。

　　变速套件的品牌以日本的禧玛诺和美国的速联为代表，其中速联已经彻底放弃低端市场，所以5000以下的山地车很少会用到速联的变速器。禧玛诺在低端市场可谓是一家独大。

　　当然国产的蓝图、微转也不赖，整体性能虽不及国际大品牌，但是作为平替使用还是可以的，质量上不会有什么问题，而且在低端领域表现也是越来越好，2000以下山地车还是以国产变速器为主力。

　　每个变速器品牌的内部又有一套完整的等级系统。变速套件的等级很大程度决定了一辆山地车的等级，因此也比较重要，等级越高价格越贵，性能也越出色。

　　很多新手会有误区，认为变速器的速别越多越好，其实并不是，速别大并不会让你骑的更快，速别多的好处是变速更加细腻，能够让你在不同路况找到最好的骑行效率。

　　与其看总速别，不如看后飞轮的数量，后变速才是齿比和变速细腻程度的关键，通常情况下，同品牌同级别套件，后飞轮越多往往意味着价格越贵，也就是说后12速肯定比后11速、10速好的，即使是3×10S，也是不如2×11S的。

　　避震前叉可以说是山地车的关键，因为要应对复杂的道路，务必要加一个可以有效吸收颠簸的前叉才能保证骑行的舒适度，这也是很多车友喜欢山地车的原因。

　　避震前叉分为弹簧叉、油簧叉和气压叉，其中弹簧叉通过压缩弹簧实现避震，不可以锁死，多用于低端山地车。

　　油簧叉和气压叉都是可以锁死的，油簧叉以油为阻尼，气压叉则是完全以空气为介质，更轻更贵。

　　带有锁死功能的好处是可以自由控制避震前叉状态，在不需要避震的平坦铺装路面或者上坡骑行，可以关闭缓震实现省力的效果，而在路况糟糕的时候又可以打开缓震，提高骑行舒适度。

　　至于前叉的品牌，比较出名的有Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX，但是5000以下基本是不知名厂商的代工产品，或者是三拓的低端叉。

　　刹车分为V刹和碟刹，V刹逐渐消失，碟刹成为主流。碟刹又分为机械碟刹和油压碟刹，也就是线刹和油刹。

　　油刹的制动力、稳定性和手感都是要强于线刹，线刹的好处是便宜，而且维护起来相对简单一些。

　　尺寸选不好，骑行的时候是很别扭的，尺寸与每个人的身高、身材有关，最好的方法就是直接到车店挑选合适的尺寸，或者看每个品牌推荐的尺码，咨询客服。

　　轮径的尺寸有26、27.5和29三种，尺寸越大通过性越好，尺寸越小越灵活。另外，轮径尺寸还要参考个人身高，180以上建议还是选27.5寸及以上的，以免看起来很尴尬。

　　以上就是我对如何挑选入门山地车的一些看法了，如果你需要具体的车型推荐，可以移步我写的这篇文章：

　　先说下预算2000值得推荐的山地车品牌有：美利达，捷安特，喜德盛，UCC，千里达，邦德富士达、迪卡侬。除了邦德富士达比较鲜为人知，其他的都是一线的品牌。

　　千里达主打青少年学生款式，所以他们的款式比较清纯靓丽。喜德盛就不用说了，中低端价格市场，车型都是非常鲜艳靓丽的，特别是京喜007、008的变色车架。捷安特的车架比较轻，所以在预算2000的价位里面车架是白色的只有三款车型。一款是美利达雄狮610，一款是邦德富士达，一款是迪卡侬ST100。

　　加上题主181cm，96kg的大高个身材，适合题主的只有这款L款的迪卡侬ST100。

　　这个车的配置还是可以的，而且迪卡侬属于欧洲品牌，从设计上他们本身偏向大高个。

　　品牌前面我们已经介绍过了，这里面性价比最高的绝对是喜德盛。大家只要看某东或者某猫都可以看到，1000-2000价位里面款式最多的喜德盛，因为这个价格，这个人群需求是喜德盛主打的。而且销量最好的也是喜德盛。

　　首先，这是我们国民自己的品牌，必须支持，当然让我们能一直支持的原因还是他的配置，性价比真的很高。作为入门通勤使用甚至周末骑行完全是没问题的。

　　如果不知道要选择哪款，下面这三款根据自己的预算和自己的眼缘去选择就可以了。

　　其他的朋友如果也需要入门山地车的可以参考下面这两篇内容。都是性价比非常高的山地车：