纳米体育之前写过一篇文章，《 作为骑行新手应该如何更好的参与骑行？ 》，提到了一个核心的目的，如何可以使你更能准确地知道自己的骑行目的。并快速地选择一台适合的自行车。这篇文章是之前文章的延伸，从发展历史、骑行环境、注意事项等方面对比公路自行车与山地自行车的区别，让你能系统地参考并选择一辆适合需求的自行车。
可以这样说，公路车的诞生就是为了竞速，在1896年的第一届现代奥运会上，人们便开始使用公路自行车比赛。以奥运会的精神更快、更高、更强去定义了自行车除了交通工具以外的目标。
1900年，国际自行车联合会成立。这个组织的出现制定了很多行业标准，比赛方式，让自行车的比赛公平性得到了保证。现行的很多公路自行车标准都与这个组织相关。其中包括：
自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。
1903年7月1日，第一届环法自行车赛诞生，起源于两家报社——《机动车报》和《自行车报》（lAuto 和 le Vélo）的竞争。环法自行车赛为多日赛，即进行多天的比赛，一般是每年7月初开始，7月底结束，每天进行一个赛段，共进行21个赛段，中间有一天或两天休息，总赛程为3200公里左右。赛段中按比赛形式分个人计时赛和大组赛，按比赛道路分平地赛段和山地赛段，海拔最高可达2200米。起点每年不同，大多在北方的城市，有时也在邻近的国家，围绕法国一圈后，到达终点巴黎。总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，冲刺积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿圆点衫，首次参加环法大赛成绩最好的车手穿白色领骑衫。
从公路车的发展历史可以看出，公路车的诞生便是针对于竞速，追求更高的速度，更佳的气动性。所以公路车的骑行方式，操控属性，以及角度调整都是围绕着如何能更快地骑行而设定的。故公路自行车的骑行通常都是在道路平整的铺装路面进行。由于空气阻力的原因，团队协作的方式可以使后车更轻松达到前车的速度，从而节约体能，当一个队伍交替更换前车，它可以达到一个人无法完成的速度及体验。
山地自行车起源于1977年，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成，是在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。以后逐渐形成一种运动形式，在欧美流行开来。
1979年，一家以“瑞奇（Ritchey）山地自行车”冠名的公司成立，这就是“山地自行车”这个名称的来历。
随着山地自行车市场的繁荣，职业车队逐渐开始成立。1987年，欧洲举行了第一次大型比赛，即在法国举行的一次非正式的山地自行车比赛。
1988年，德国的Grundig电气制造公司组织了全欧“Grundig 挑战杯”赛。
山地车宽大的外胎，更长的把横，更高效的制动能力都决定了它的入门更加简单。从整个发展历史也可以看出，山地车的对应使用环境是崎岖砾石的道路纳米体育。由于避震会导致卸力，故山地车从爬坡的比例进行了细分，大致分为XC、AM、DH三类。
竞速车种，世界上主要的山地车比赛也都是以XC为主。从骑行环境来说可能80%是上坡及平地，下坡对XC来说只是一种过渡。从器材方面来说，前叉行程大约在80-100mm左右，车架以硬架为主。
全地形车种，玩这个需要车手同时具有一定的体力以及技术。它的骑行环境是上坡、平地、下坡各占1/3。上坡的体力要求，下坡的操控能力，以及通过障碍的技巧都需要掌握一些。器材上来说前叉一般在120-150可调节带中间避震。
从字面意思就可以看出，这是一个纯下坡的车种。可能只有10%左右的平路+90%的下坡，几乎不会有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修护。这是一种纯粹追求速度的玩法，对于车手的操控技术有最高的要求。
1.山地车虽然入门简单，但在崎岖道路操控时对车手的车感有一定的要求，故进山之前建议先练习定车，豚跳，兔跳等稳定车感的动作。
2.山地车对于刹车的控制也是十分重要的，在不熟悉刹车的情况下贸然下坡可能会导致空中飞人、侧滑等危险。
3.切勿壮胆前行，慌张一定是山路摔车的前兆。挑战自我也一定要建立在大量的重复之上。