纳米体育本人新人骑行小白一枚，之前在我的印象中，单车就分两种……以前妈妈骑的女式单车，以及长得酷酷的“跑车”，不好意思，我就是这么的……朴实无华。偶然的机会决定买个单车骑骑，这才打开了新世界的大门~

　　今天闲来说说山地车和公路车这两种车型，躺车、双人、折叠、铁人专项等车车，有空再跟大家唠~

　　从两个车型的名字也可以看出，山地车更适合复杂性路况，如山路、沙地、台阶等，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好。

　　而公路车对路面条件是有一定要求的，它的所有设计都是强调速度。因此他的轮胎会比山地车更窄，如果过遇到复杂地面，或湿滑地面，灵活性较差，对轮胎伤害也会比较大。

　　公路自行车赛道足够平整且能提供足够的附着力，所以公路赛车的车胎主要考虑减少阻力的因素，于是就做成了接触面很窄很平的样子。

　　山地自行车赛道路况复杂，各种质地都有，所以车胎主要考虑增加摩擦力和附着力的因素，于是就做成宽、深纹、不规则凸起的样子。

　　公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9以上（特殊赛道下可能会选用1.5），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。（这段话我看很多人都发出来，但是作为小白，我线”？？啥意思）

　　2.车把操控件山地车通常是直把，把手比较宽纳米体育，这样一来车的操控性会更好些，骑山路会更加安全。

　　3.车架山地车通常会遇到各种复杂的路况，所以稳定性、缓震都要有一定的要求，所以车架一般都看起来比较结实。

　　车架的几何参数是二者最大的区分，这个后续有机会，我也会再仔细梳理下。骑行文化已经发展很久了，所以二者车架技术从材质、设计也进行了各自方向的细化前进。

　　左边是山地车车架，通常横杆是倾斜的。右边是公路车车架，横杆通常是平整的。

　　4.前叉为了适应复杂的地形，山地车的前叉是山地车的重要组成，拥有较高的科技含量，对减震效果和灵敏度有较高的要求。

　　对于新手来说，山地车会提供更大的安全感，他更接近于人正常坐姿的“本能”。视线平视，腰不用过于下趴。

　　而公路车姿态前倾，头部超出身体很多，容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴，对身体柔韧性要求较高，一旦发力不正确就会腰酸背痛。