纳米体育第一次收到那么多的赞，本来打算弃坑了，但一直上升的点赞与喜欢是对文章内容的认可。为了不辜负大家，有什么问题都可以在评论区里打出来，你问我就答。(*^▽^*)

　　作为一个山地车爱好者，越过野，爬过山，斗过奸商好几间。不敢说自己把全国都游了一个遍，但自己城市周边人能到的地方车子都去过。

　　知乎这么大却没有一个比较良心的入门文章，实在是不应该。索性自己动手做了一个比较全面的文章，花了十几个小时整理资料，又优化了两个多月，分享给大家。看完以后，你能收获到

　　山地车发展至今，细分已经很多了。抛开针对专业赛事的车子，一般偶尔郊游，出个城其实不用区分那么细的用途差别。

　　价格上的不同差别和就好像手机千元机和旗舰的差别一样，都能上网拍照，就是使用体验的问题。功能上更多是为了应对不同的场景，比如山路，马路，下坡上坡等等。当然价格更贵的能覆盖的功能更广。

　　两个理由：一来，能问出来这种问题多半是新手，不会参加比赛，所以硬尾更合适；二来，硬尾便宜，入门是不错的选择。高手不会看这种入门文章的.....

　　其实更本质是看钱。钢架接近淘汰，碳纤维车架太贵，最适合一般人的就是铝合金，便宜大碗。预算充足上钛合金，普通人的最好选择。土豪随意。

　　其实车快不快是三个因素：踏频率，传动比，轮径三方面决定。即使你的速别达到30，只要我踩得足够快，我还是能够超越你。（想想你抓老母鸡的时候死活都抓不住的样子）

　　码字和查资料不易，欢迎关注，点赞，喜欢与留言讨论，方便更新时第一时间收到，请维持友好氛围~

　　麻雀虽小，五脏俱全。无论什么类型，价格高昂或者是便宜，什么重量，用途还是品牌，都具备图示的基本部分。（示例图片为硬尾）

　　龙头龙头主要是车把和把立，车把有两种，直把和燕把。直把的构造决定了他更省力，轻，风阻还小，就是操控性差了点，刚开始用会不习惯。燕把相反，重一些，风阻大一些，但是骑起来比较舒服。虽然燕把重一些，但可以通过换用碳纤维材质的燕把减轻重量。

　　一般专业赛事，或者比较进阶的业务选手会更喜欢直把。但是在平路上骑，或者休闲更多的话，燕把是更好的选择。

　　车架的几何构型会直接影响到骑行体验，很多车架看起来没什么差别，但是骑起来的时候，那种“适合爆发”和“休闲舒适”的感觉是完全不一样的。车架各家基本都有自己的标准，而且还S，M，L啥的数据还不一样。抛开根本无法统一的数据，重要的是你骑起来合适还是不合适。

　　选到了不合适的车架也没事，后期还可以通过调节其他部分来改善自己的骑行体验。人体也具有适应性，会慢慢适应车架。

　　铝合金，优点是成本便宜，家用比较多。缺点是刚性比较低，容易金属疲劳，同时韧性也比较差，也就是容易变形。管体一般都要加料提高刚性，会重一些。

　　碳纤维，一堆纤维像衣服一样编制在一起。耐拉扯，刚性高，重量轻。比赛专用材料。缺点是碳纤维的各向异性，即如果撞击的时候角度不太好，就非常容易坏，比较脆。而且碳纤维附着的树脂经历风吹日晒，也很容易坏掉，因此不耐用。

　　钛合金，接近完美的材料，比重低且刚性好。缺点是价格贵，对不参加此比赛且有钱的车友来说是最好的选择。韧性好，耐腐蚀，容易打理都是优点。但注意，因为制作工艺问题，一些小厂可能造出来的钛合金比铝合金还重

　　坐杆的高度一般可调节，过高或者过低对于骑行时候的伸展有影响。座垫是人体直接接触的部分，因此舒适性非常非常的重要，除非你不爱惜自己的。一个好的座垫应该支撑坐骨而不是臀部，注意是骨头（女性坐骨更宽）。大部分厂家出厂配的都是更适合更多场景的（也就是泛用），但其实选择需要注意到座垫宽度，材质和填充物。骑行越激进，宽度越窄；而通常的休闲则越宽越好，填充物更多，这是不同的骑行姿势决定的。

　　变速系统一般由传动部件和变速部件两大部分构成，一个负责把你蹬的力量传递给轮子，一个负责调节轮子的转速。（下图右边是你的脚蹬子在的位置）

　　牙盘*飞轮就是速别，比如3*9，1*11，2*10等。简单来说，当你选择的牙盘*飞轮越大，在每分钟踩的次数恒定的情况下，速度越快，相对的，阻力也会更大。

　　高端的产品现在用单盘的比较多，也就是牙盘是1，技术进步了，零件越少也越不容易出错纳米体育。

　　变速比较好的中高端使用的都是Shimano（禧玛诺）和SRAM（速联）两大品牌，品质好，有保证。国产品牌目前都在做低端产品。图为禧玛诺和速联的山地车变速系列。

　　硬尾（具备避震前叉，无后避震）和的软尾（即全避震车型，具备前后避震）。受到撞击的时候收缩，吸收冲击力，这就是避震逻辑。

　　前叉的重点是避震行程（也就是最大能够压缩多少），流畅性（压缩和回弹顺不顺利）和阻尼（压缩和回弹费不费力）。越野XC大概在80-100mm，全地形大概在120-140mm，自由行和下坡160-180mm。

　　流畅性和阻尼由避震方式决定，有弹簧叉，阻力胶，油簧叉，油气叉，各有优劣。弹簧和阻力胶没有阻尼，一般。油簧叉和油气叉都以油为阻尼，好一点的都是油叉，建议自己压压看看适不适合。

　　不想这部分自己辛辛苦苦的做工被吸收？中高端车基本都有前叉锁死的设计，通过车把或者手动锁死前叉，就不会有力量的浪费，不过没有一定骑行经验不建议这么做。

　　硬尾适合上下班普通人，休闲一些；软尾适合比赛，尤其是速降一类，会有极大冲击力的那种。

　　组成有刹车，刹把，刹车线。一般有两种，碟刹和V刹。碟刹又分为两种，机械碟刹和油压式碟刹。V刹的价格比较低，碟刹比较高。

　　V刹的原理是橡胶和车圈摩擦接触来达到刹的效果的。所需的零件比较少，所以V刹价格比碟刹便宜很多，在频繁高速刹车的情况快摩擦片和发热，效果变差一些。

　　碟刹的刹车原理是图中的盘片和碟刹摩擦片摩擦制动，制动的反应更快，效果更好。在雨天等或者泥泞场所，对于V刹的性能下降更少，且因为是钢片，所以散热更快。

　　V刹在整体300-400元左右可以做到很不错的配置，而碟刹在500左右还不怎么能看，甚至600多体验还就那样。所以，预算2000以下的车使用V刹比较合适，有低端碟刹不如中端 V刹的说法。2000-3000挑选一些具有性价比的碟刹，3000以后可以随便挑。

　　常见三种，29（又称 29er），27.5（同时也被称为 650b），26的。最早的轮子都是26的，后来有公司开发出了27.5乃至更大的。这些都是指的轮子的直径。

　　比较好的选择方式是看用途和喜好，轮子越小，操控性越灵活，起步越快，重量越轻；轮子越大巡航越不费力，抓地力也更好，攻角（车子遇到方形障碍的时候形成的夹角，理解为越过障碍的容易程度）更小。

　　车轮里面还可以提到车胎，车胎是一个讲究的东西。不同的材质，花纹，大小都可以有很多门道。

　　选择适合自己的山地车并不容易，因此在了解基本组成的基础上有条件也可以试骑。另外也需要注意的是，单一组件只有在整体搭配好的情况下能能发挥出实力。

　　在上述的基础上，依据不同的用途演化出了很多特定类型的车子。每一种车子都是针对某一种或者某一些特定类型进行的设计，不存在所有场景下都顶级的车子。选择适合自己的才是重要的，贵和专业不一定就最好。

　　：上下坡比例为5：5，用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，强度适中。

　　：上下坡比例为7：370%，适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。

　　：上下坡比例为4：6，野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。

　　：上下坡比例为3：70，飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。

　　：上下坡比例为0：10，从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

　　正如其名，车辆性能平均，连续爬坡或下坡都能胜任，但都不专长，对于只想拥有一辆车但却能骑更多地形或想进行长途越野旅行的人来说是最佳选择。

　　速降车因重量等因素，所以较困难， 难进行越野，主要使用用于一些特殊的赛事。

　　这个价位可以有一点追求了，一般都是26的轮子，铝合金车架，国产变速和刹车，良心一点会上禧玛诺入门或者中端。这个价位也是国产品牌的激烈竞争价位。上下班，周末郊区游，都比较合适。

　　新手入门也推荐这个价外的，一来价格还不算太贵，坏了不心疼。二来价格不算贵，未来闲置或者换高端不心疼。

　　整体优点明显，重量又轻，无论什么地形都可以适应，平时上下班，周末跑跑郊区都很合适。现在有个200元的券，好评率达到96%。

　　如果觉得380贵了，还有便宜的300选择，配置没有那么高， 但是性价比上来了。同样有券

　　图源网，侵删如果觉得520贵了，那更入门的ST100可以考虑，官方说法是适合偶尔越野，经常通勤和休闲的人设计。另外ST100其实是RR340的更新款，把车轮更新成为双铝合金。保修都是一样的。暂时线上没有，线下自行购买。>

　　升级款，后面的轮子变成27.5的，变速器是禧玛诺24速，航空级的铝合金车架，从原来的机械碟刹变成了油压碟刹，升级以后的性价比很高

　　图源网，侵删a喜德盛侠客600定位进阶，山地越野的能力更强，使用现在比较流行的1*11变速，在SRAM里面算是准专业级别的变速了。使用玛古拉MT2油压碟刹，镁铝合金前叉，轮颈27.5，材质为双层铝合金。说着说着我就兴奋了起来。总体来说，

　　图源网，侵删a美利达超越III。车架是HFS，美利达新世代的轻型铝合金车架，更轻，也更坚固。配件上用油压锁定避震前叉，禧玛诺油压碟刹，禧玛诺27变速。总体来说，变速和刹车手感都不错。这个价位合适了。需要门店自提，可自行在电商搜索。

　　捷安特XTC系列，进阶硬尾，价格跨度很大，材质和配件上，但整体的设计没有大的变化，相比其他品牌厚道一些。XTC800 使用的是更牛逼的Aluxx SL级别的铝合金，从工艺到设计，备受好评。变速使用禧玛诺Deore 30，M315油压碟刹，线的双层铝合金车轮。我开始有点激动了起来。

　　，包括车把和座垫，只有11.2公斤。使用东丽T700碳纤维，禧玛诺Drore 20变速，油压碟刹，线控可锁死前叉，SR座垫。一套下来让你享受

　　，大概就是当初小米发布会那种大呼“噢噢噢！”的感觉。但不足也有，首先T700是入门碳纤维，其次26的车轮还是有点那啥。但是顶不住这个价格香啊。领券后只要不到3000，送的东西还多。

　　图源网，侵删aSpecialized rockhopper算是这个品牌的入门定位，到了这个价位，就能感受到出来配件之间的不同了。29的轮颈有点大，27速变速和油压碟刹还算是够用。车架是久经沙场的竞赛几何，材质使用A1高品质铝合金。综合来说，除了配置以外，这款还有很多优点可以谈论，性价比也不错。没有链接，自行搜索。

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