纳米体育）于5月9日下午结束。这是一场关于自行车的视觉盛宴，也是众多厂商和车友互动交流的绝佳平台，车友除可亲临现场接触到各大品牌的顶级产品以外，美骑记者依然会通过镜头对此次盛会进行全方位、多角度、深层次的报道。

　　概念，是烈风在本次展会展出的新款自行车之一。碳纤维车架、碳纤维硬叉、空气动力学管型、27.5轮径、碟刹、公路套件纳米体育，正如其名，表现的正是烈风自家自行车多用化的概念，相关负责人戏称，它还是烈风近年“山马赛场”上的杀手锏。

　　烈风悉尼，在新一年继续维持着低调的涂装，Team版配置跟公路方面一样拥有极高的配置。

　　作为山地入门的主力车型，UCC特意展出多种不同配置、涂装的德曼特让车友大饱眼福。

　　小编一直觉得，SRAM EAGLE XX1 12速山地套件的妙处并不只是50T爬墙的能力，而是大齿数飞轮可让骑乘者使用更大的牙盘齿数“平路够用，爬坡有力”。那么问题来了，EAGLE在什么时候下放到X1呢？口袋里的人民币已经蠢蠢欲动了。

　　Shimano Di2电子变速的全家福，山地、公路领域的XTR Di2、Dura-Ace Di2都能在展位中体验，有兴趣尝鲜的车友要赶快亲临排队了。啥？排队？只因现场实在太火爆了……

　　源自伏尔加河岸的福玛特，果然自带“吸引光环”，在展会里闷声吸引着大批东欧友人。

　　CAMP这款黑黄相间的TNT，29er，倒冲前叉,黄金XX1，小编对这辆车垂涎不已。

　　Quai这款27.5轮径的轮组巧妙的轮圈高低差设计搭配偏心圈设计，让后轮驱动侧、非驱动侧两侧的辐条可达到一致的长度，理论上拥有更好的强度以及耐用性表现。

　　FSA在本年也对旗下的山地轮组进行了大更新，一系列的山地轮组都得到了进化。

　　看着一对轮组被用极短的时间全自动编制而成，也是挺有趣的。荷兰机械在本次上海展展出的全自动编轮机，穿孔、预紧、编织，全自动进行，可大幅节省人力。

　　▲SDG橡胶把套，单侧锁死，另一侧巧妙地使用内径收窄的方式达到稳固作用，一对仅重40克左右。

　　喜德盛21周年纪念版27.5寸碳纤山地车，官方指导价18990元。这个价位的车少不了诚意配置：RockShox SID RL筒轴线控气叉，SRAM XO1单盘系统，MAGURA F-Four油碟，筒轴碳纤维轮组。

　　2017款捷安特ANTHEM ADVANCED XC林道软尾山地车，后避震行程为115mm，全新设计的ADVANCED级别碳纤维转点使得17款车架较16款减重80克。

　　经典的XTC ADVANCED，是捷安特27.5寸轮径下的顶级硬架，江湖人说车架管壁的厚度只有两个易拉罐的壁厚，充分满足轻量化的要求。是谁说捷安特的涂装越做越难看的？站出来，保证不打死你。

　　美利达NINETY SIX碳纤山地车，曾获德国WORLD OF MT8杂志测评（避震连杆设计）第一名，台湾精品金质奖，当之无愧地被摆在了美利达展台最显眼的位置。

　　美利达现在喜欢用英文数字做型号，这是什么梗？27.5寸碳纤硬尾，专业竞技用，针对一些比较陡峭或不平的地形设计。官方声称新加入的特殊纳米碳纤微粒，可使车架整体抗冲击力提升40%，车架更坚固。

　　爱德仕的阿尔卑斯7.0铝合金山地车，名字看起来雄心勃勃，是一台加入中端性价比战场的27.5寸车。

　　蓝图变速套件经过不断的测试改良优化，展会上展出的这套蓝图11速山地变速套件与笔者曾接触过的原型版本在细节上有了很大改进。

　　SR SUNTOUR早期产品包含牙盘纳米体育，不过最终被人记住的还是前叉，如今SR SUNTOUR带着他们的牙盘又杀回来了。

　　SR SUNTOUR 独家的PCS智能阻尼稳定系统帮助ALEXANDRE选手在法国卢尔德世界杯速降赛上获胜。

　　PESU倍速出行的中置驱动E-bike山地车将会在今年下半年登陆欧美市场。

　　卜威这款钪合金山地车架获得今年上海展的创新奖，这款车架后续还会来到BIKETO评测室接受评测。

　　头标带有浓烈的金属质感，据工作人员介绍，设计师还在对头标进行修改，让其与车架的整体涂装风格更搭。