纳米体育今年开春以来，骑行成都绕城绿道成了不少骑行爱好者的“百公里打卡”活动，也有许多市民加入其中。5月10日，成都商报-红星新闻记者采访了解到，随着市民骑行热情的高涨，成都自行车租赁行业及销售门店的数据均迎来了激增。

　　5月4日上午9点，他从西门三环路附近的家中出发，先骑行到绕城高速一侧的绿道，然后一路从西往北再往东顺时针绕成都骑行。他先后经过了青龙湖湿地公园、中和湿地公园、天府芙蓉园等地，这些景点都与绕城绿道相连。

　　记者了解到，这种低碳环保又健身的骑行，时下在成都很流行，甚至网络上有人调侃“1/3的成都人在骑绕城绿道”。何先生表示，这条绿道骑行线路中，既有原生态田园风光，也有各种网红建筑，最近的好天气下，优美的景致让很多和他一样的骑行者，中途休息时会拍照打卡。

　　120公里是个什么概念？记者通过地图导航看到，从成都到青城山的距离大约60公里，到资阳市也才100公里左右。何先生表示，在途中，他看到不少人骑共享单车，也有不少骑行爱好者骑的是专业山地车或者公路车。他认为共享单车不适合骑太久，关节很容易受伤，骑长途最好还是购买或者租赁专业的运动自行车。

　　另一边，市民王先生于今年4月买了一辆二手的山地车，开始了自己的骑行生活。除了日常上下班、周末出行，成都的三环、绕城绿道、龙泉山等地都留下了他的骑行足迹。

　　过去半个月，他两次环绕城绿道骑行，“一圈一百多公里，快的话五六个小时就能完成，春天的风景也非常不错。”

　　绿道骑行到底有多火？最近，成都相关商家的数据也许能成为一种佐证。日前，记者从有着38年骑行文化推广经验的老车迷自行车俱乐部获悉，该俱乐部负责运营的、位于锦城湖2号湖区与绿道接入处的自行车租赁驿站，有100辆自行车可供租用。而在两三天前，整个“五一”假期期间的自行车被预订一空。

　　据美团单车发布的数据显示，4月30日至5月2日，美团单车绕城绿道的骑行量大幅上涨，骑行总里程环比增长139%。

　　除了租车行外，专业骑行车专卖店的生意也一度攀升。成都捷安特金沙店店长危先生告诉记者，今年4月初以来，他们每天能接到30~50通关于自行车的购车咨询电话，购买理由一般是用于骑行绿道。而在刚刚过去的4月，危先生店里卖出了150多辆自行车。他表示，绿道骑行的追捧者并不局限于某一特定人群，男女老少都有。

　　可以这么说，成都近期风靡的骑行绕城绿道，也带动了专业骑行自行车的销售。记者走访了部分专业骑行自行车的销售门店，好几位受访者表示，这几年受共享单车大量投放及疫情的部分影响，很多自行车品牌遭遇了销量大滑坡。但今年情况发生了变化，随着成都周边公园绿地及绿道的建设，市民骑行需求变得旺盛起来。

　　在青羊区美利达自行车专卖店，记者了解到，近期前来购买自行车的人很多。和很多专业门店一样，入门级自行车的价格在1400多元到3000元不等，专业级的可达数万元。据店方介绍，其中一辆价格2700元的山地车非常畅销，减震效果好，6.9kg的质量就算是弱女子也能单手提起，3个月就卖了100多辆。

　　记者又来到锦江区新华大道的一家捷安特单车店，据了解，店内3000余元的XTC800等热门车型今年甚至迎来了涨价，而且需要等待调货。在捷安特金沙店内，同款XCT800也已断货，每个月只有几辆车运到成都店内。

　　双桥子附近一家自行车门店的销售员介绍称，每年5月开始的川藏线骑行进入高峰，因此他们的销售主要针对从外地到成都出发的这部分人员，或部分本地骑行爱好者，不过整体的量并不太大。“而今年的客源则更加广泛，很多本地的市民开始买车作为日常骑行了纳米体育。”

　　对于部分车型的紧俏涨价，捷安特金沙店的危先生介绍，捷安特的生产工厂一是在昆山，但目前江苏昆山受疫情影响产量降低；另一工厂位于台湾省，但供货要途经上海。所以除了消费需求突然旺盛，供货不够的情况下，很多款式的自行车都涨价了，包括部分零配件，“以一款变速器为例，以前可能只要两三千元，现在几乎翻倍了。”

　　“每年3月到5月是骑行旺季，6月到8月是平衡期，9月到10月又是一个旺季，11月到次年2月是淡季。”危先生说，今年这一行总的发展势头无疑是很好的。